Le marché de Voiture électrique il semble que ça ne commence pas seulement dans notre pays. Après le six premiers mois de l’année, le volume des véhicules à batterie Il représente à peine 4,5% du marchéun numéro loin de 14,4% de la moyenne européenne. Le ralentissement (et la réticence) de la voiture électrique repose sur trois facteurs : l’autonomie, le prix et l’infrastructure de recharge. Cependant, les constructeurs ont fait leurs devoirs et il existe de plus en plus de modèles offrant une plus grande autonomie et des prix plus bas. La Infrastructure C’est une autre chanson. Même s’il y a de plus en plus plus de points et plus d’opérateurs.
L’idéal est de recharger un peu tous les 250 ou 300 kilomètres et de ne pas vider toute la batterie.
Nous considérons la proposition de traverser l’Espagnedepuis Gérone à Cadix (1 204 kilomètres) au volant d’un Hyundai Kona électrique (élue meilleure voiture de l’année par les lecteurs de Prensa Ibérica). Le modèle accrédite une autonomie urbaine de 510 kilomètres (400 kilomètres sur un parcours mixte) grâce à un Batterie de 65,4 kWhqui, associé à un itinéraire compensé dans le temps (arrêts pour le petit-déjeuner et le déjeuner ainsi que pour charger), nous permettrait de parcourir la distance dans 15 heures, s’arrêtant entre quatre et cinq fois pour recharger.
Recharge Renault Zoe au point Iberdrola /Iberdrola
La voiture électrique est jusqu’à présent largement inconnue de l’utilisateur, essentiellement parce que c’est un véhicule pour lequel il faut observer un style de conduite et un fonctionnement quelque peu différent des modèles à combustion. On apprend au fil des années, et les utilisateurs qui ont déjà pris l’habitude de l’utiliser Ils conseillent de faire plusieurs courtes recharges pendant le trajet pour faire moins de longues recharges. L’idéal est de recharger un peu tous les 250 ou 300 kilomètres et de ne pas vider toute la batterie..
De plus, le niveau optimal est de 80 % de la capacité de la batterie, donc si nous trouvons des points de charge rapide de 100 kW en courant continu, quatre arrêts devraient suffire. environ 40 minutes pour ‘remplir’ entre 10 et 80%. En 15 minutes, il peut parcourir 162 kilomètres dans le cas du Hyundai Kona. Si nous choisissons d’utiliser des chargeurs de 50 kW, le temps passe à environ 55 minutes pour atteindre ces 80 %.
De Gérone à Cadix
Notre tournée commence dans Sel (Gérone) prendre l’AP7 jusqu’à Tortosa. Il y a 271 kilomètres, presque tous sur autoroute avec une consommation comprise entre 17 et 21 kWh tous les 100 kilomètres, et à ce premier arrêt, il serait rechargé à un point de 50 kW (à 0,45 euros le kWh).
La section suivante nous amènerait à Paterna (Valence) après avoir parcouru 194 kilomètres, recharge sur un point EDP de 22 kW (0,59 euros par kWh). De là Castillejo d’Iniesta le long de l’A3, où nous nous arrêterions pour recharger au point central du parcours, avec un compresseur de 300 kW de Zunder à 0,88 euros par kWh, bien que nous puissions également choisir de le faire avec un compresseur de 90 kW (au même prix) . Après 565 kilomètres, ce serait le bon moment pour s’arrêter pour déjeuner, donc charger les 90 kW pendant 45 minutes ou une heure suffirait.
De Gérone à Cadix / Le journal
La section suivante couvrirait la distance jusqu’à Danses’arrêter après 290 kilomètres à un point de 50 kW (à 0,45 euros le kWh) et de là nous sortirions aux environs de Alcalá de Guadaira (Séville)), après avoir parcouru 237 kilomètres sur l’A4, pour recharger dans une borne 90 kW (à 0,54 euro le kWh).
Le dernier tronçon nous amènerait à Cadix, où nous finirions par recharger dans un point Mercadona de 22 kW (à 0,25 euros le kWh). L’ensemble du parcours et la localisation des bornes de recharge peuvent être effectués depuis le Application mobile Iberdrolaqui nous offre la possibilité de recharger et de payer dans plus de 7 000 points de recharge.
Des économies, mais plus de temps
Grâce à l’application Iberdrola, l’une des plus complètes, il est possible de réaliser ce voyage en choisissant des points spécifiques. Votre pari en utilisant énergie renouvelable Aux points rapides, cela nous permettra de recharger la majeure partie de la batterie en un temps compris entre 30 et 70 minutes et, aux points ultra-rapides, entre 5 et 10 minutes). Tous les chargeurs apparaissent sur la carte de l’application, qu’ils soient d’Iberdrola ou non, et nous pouvons rechercher le point de recharge en filtrant par type de connecteur et puissance de charge. L’icône « Chargeur à proximité » nous amène directement à la borne de recharge Iberdrola le plus proche de notre position.
Bornes de recharge Iberdrola /Iberdrola
Le voyage dans Voiture électrique coûterait environ moins de 100 eurosalors que si on le faisait dans une voiture de l’essence Le chiffre s’élèverait à plus de 190 euros. Avec le temps, l’itinéraire de Gérone à Cadix C’est entre 12 et 13 heures dans un véhicule thermique, alors que dans une voiture électrique, en comptant les temps de recharge, ce serait entre 14 et 15 heures. Tout cela étant donné que lorsque nous arrêtons de charger le point est disponible et fonctionne, un autre des chevaux de bataille de l’électrification en Espagne.