Óscar Puente, ministre des Transports et de la Mobilité durable, a annoncé ce jeudi que En 2026 un nouveau système de ticket uniquequi vous permettra de voyager avec tous les transports publics à travers toutes les communautés et villes d’Espagne avec un tarif mensuel illimitéune sorte de ‘open bar’ pour voyager en bus et en train entre différents points.
Cette carte est née avec le afin de « faciliter l’accès à tout transport en commun »selon les mots d’Álvaro Fernández Heredia, secrétaire général de la mobilité durable. L’idée est qu’un citoyen, avec ce pass, puisse voyager le même jour (ou à des jours différents) dans un bus de l’Entreprise Municipale de Transports (EMT) de Madrid ou dans un train Rodalies en Catalogne sans avoir à acquérir des billets différents. pour chaque média.
Ce système n’est pas nouveau, mais existe déjà dans d’autres pays européens, comme l’Allemagne. Il y a été implanté en 2022, coûte 49 euros par mois et est utilisé par 17 millions d’habitants. « Ce sera similaire », explique Fernández Heredia. Cette carte comprendra tous les transports urbains, métropolitains et étatiquesy compris le Services Renfe Cercanías et Media Distanciaen plus du concessions de bus d’État. Les services à grande vitesse de l’opérateur public ferroviaire seront exclus, ainsi que les convois opérés par d’autres compagnies, comme Ouigo et Iryo.
Cela permettra, par exemple, de voyager de Vigo à Madrid en bus, d’arriver à la gare Méndez Álvaro dans la capitale et de prendre le métro pour visiter la Puerta del Sol. Vous pourrez ensuite prendre un autre bus jusqu’à Valence, où vous pourrez. prendre un autre moyen de transport urbain pour dormir dans un hôtel. Tout cela, avec une seule carte, un prix fixe par mois et des déplacements illimités.
Le prix n’est pas encore connu
Pour le moment, le prix de ce billet unique n’a pas encore été fixé ni s’il évoluera en fonction de l’âge ou de la situation économique du titulaire. La société publique d’ingénierie et de conseil Inéco se chargera de le répareret devrait être prêt dans les quatre ou cinq prochains mois, avant la fin de l’année. « Il aura un prix compétitif, mais il faut aussi tenir compte du fait qu’il y a une valeur ajoutée », explique le secrétaire général de la Mobilité durable, faisant peut-être référence au fait qu’il ne coûtera peut-être pas le même prix qu’un abonnement mensuel depuis une ville ou communauté autonome comme celles qui existent déjà.
Sans aller plus loin, des communautés comme Madrid et la Galice disposent déjà de systèmes régionaux similaires: La capitale a opté pour des abonnements mensuels dont le prix varie en fonction de la zone d’utilisation des transports et de l’âge, tandis que la région nord-ouest de la péninsule l’utilise comme carte portefeuille dont le solde est dépensé à chaque utilisation. Cela va encore plus loin, puisque cela fonctionnera non seulement dans une ville, une province ou une communauté, mais dans tout l’État.
Si mis en œuvre, nécessitera une collaboration entre les différentes communautés et conseils municipauxpuisque le transport urbain dépend des seconds et les consortiums des premiers. Cependant, ils seront incités à participer : la nouvelle loi sur la mobilité durable, qui sera débattue au Congrès des députés dans les prochains mois, envisage une fonds pour couvrir une partie des fraispuisque la raison est d’encourager les transports publics.
Bien qu’il s’agisse a priori d’une mesure positive pour encourager les transports publics, Il pourrait arriver que certaines localités ou régions n’intègrent pas. « Ces administrations devront expliquer à leurs citoyens les raisons pour lesquelles elles sont exclues », conclut Álvaro Fernández Heredia.