Maxus renouvelle l'eDeliver 9 : plus d'autonomie, un meilleur équipement et une plus grande capacité de remorquage

Maxus a présenté une mise à jour pour l’eDeliver 9, son grand fourgon 100% électrique. La gamme est structurée en trois configurations de carrosserie (châssis-cabine L2H2, L3H2 et L3), couvrant des volumes de chargement allant de 9,7 m³ à 11 m³, avec une capacité de charge utile qui atteint 1 285 kg dans la variante châssis-cabine.

Dans la section mécanique, il conserve son moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 330 Nm de couple, alimenté par une batterie lithium-ferrophosphate (LFP) d’une capacité brute de 88 kWh. L’optimisation du système de propulsion permet à la version L2H2 d’augmenter son autonomie combinée à 328 km en cycle WLTP (contre 317 km auparavant) et d’atteindre 431 km sur les itinéraires urbains. De même, la capacité de remorquage homologuée augmente de 500 kg, pour atteindre 2 000 kg.

Maxus renouvelle l’eDeliver 9 : plus d’autonomie, un meilleur équipement et une plus grande capacité de remorquage / José Fernández-Pacheco

Rénovation de cabine

L’intérieur de l’eDeliver 9 introduit de nouvelles fonctionnalités axées sur l’amélioration de l’ergonomie et de la technologie embarquée :

Cockpit mis à jour : intègre un nouvel écran numérique de 8,8 pouces pour les instruments, un volant avec réglage en hauteur et en profondeur et une connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
Confort et recharge : équipé d’un écran tactile central de 12,3 pouces, d’une caméra arrière, de capteurs de stationnement, d’un frein de stationnement électrique et de la fonction Vehicle to Load (V2L), conçue pour alimenter des outils ou des appareils externes grâce à l’alimentation de la batterie.
Systèmes d’assistance (ADAS) : au package standard précédent (freinage d’urgence autonome AEBS, régulateur de vitesse adaptatif ACC, reconnaissance du signal ISA et alerte de collision FCW), l’assistant de maintien de voie d’urgence (ELKA) est ajouté, soutenu par six airbags et des optiques Full LED.