« Eh bien, nous devrons tourner samedi, soit 31 ans dimanche et vous verrez celui qui est monté. » « Il est préférable de sortir dès que possible car il y aura un énorme embouteillage. » « Et si nous devenons vendredi? » Ces phrases sont sûrement familières pour les avoir entendues (ou les avoir prononcées) ne fait rien, avant l’arrivée du retour de vacances le plus redouté.
La coïncidence des 30 et 31 août avec samedi et dimanche dernier a fait craindre le retour à la maison. La DGT, et le Service Català de Trànsit à Catalunya, ont préparé une opération spéciale depuis vendredi qui comprenait des milliers d’agents de la garde civile et des mossos d’Esquadra Traffic Group, ainsi que des médias technologiques tels que des radars fixes et mobiles, des drones, des caméras, des hélicoptères « Pegasus » et des véhicules camouflés.
De plus, plus de 2 000 caméras de circulation et 2 400 panneaux informatifs ont été installés pour offrir des informations réelles aux conducteurs.
Trafic silencieux dans l’accès A49 à Séville dimanche dernier. / Efe
La vérité, cependant, est que, étonnamment, les rétentions ou les effondrements circulatoires qui ont été présumés n’ont pas été enregistrés. Bien qu’il y ait eu 5 085 568 millions de déplacements de longueur de longueur dans toute l’Espagne, 2,04% de plus que le week-end analogue de l’année précédente (4 983 671 déplacements), le retour « était plus échelonné » et a à peine pris le contrôle des principales entrées et des sorties des grandes villes. La même chose s’est produite en Catalogne, lorsque le retour était plus fluide que l’année dernière. Il n’y avait pas d’embouteillage remarquable au retour d’environ 240 000 véhicules – selon les chiffres de Trànsit – dans la région métropolitaine de Barcelone. L’été dernier, dans le retour de l’opération de fin août, il y a eu 250 000 déplacements, 10 000 de moins que cet été.
Les billets pour les Capitals ont enregistré « un trafic confortable », sauf au début de l’heure du dimanche, lorsque les accès à Madrid, Barcelone et Séville et dans les zones côtières de Murcia et Cádiz ont enregistré certaines complications, dans ce cas, tiré de plusieurs accidents.
De la DGT, ils soulignent que des «voyages de plus en plus sont prévus pour ne pas trouver de rétentions sur la route»
Ces opérations de retour qui ont laissé environ 300 kilomètres de rétentions quotidiennes sont déjà loin derrière (comme en 2017, 2018, 2019 ou 2021). Mais qu’est-il arrivé à faire en sorte que la tendance soit inversée?
Comme confirmé à El Periódico de la DGT, ces dernières années, les opérations spéciales de la circulation ont évolué et il n’y a plus la retenue qui avait été il y a des années. « Les gens ne prennent plus un mois entier en vacances, et si vous le prenez, vous n’attendez pas pour revenir le dernier jour », disent-ils de la circulation.
Dossier de voyage sur la route
De plus, les sources de la direction dirigés par Pere Navarro soulignent, de plus en plus « des voyages sont plus planifiés afin de ne pas trouver de rétentions sur la route » et des voyages sont échelonnés. « C’est une réalité que nous vérifions depuis des années et qu’elle est totalement consolidée », disent-ils de la DGT, où ils soulignent que la tendance s’est étendue à tout l’été: bien qu’il y ait eu un record de déplacements routiers (plus de 100 millions), il n’y a eu aucun incident révisable.
Les experts de la circulation disent que les données reflètent que « les citoyens ont appris à planifier déjà les vacances et que cela montre sur la route », en plus du fait que le train et les vols « ont supprimé beaucoup de volume de circulation sur la route ».
De même, le télétravail a aidé à diluer les virages à la maison et, cette année, au début des écoles du 8, de nombreuses personnes ont choisi de retarder le retour à la maison autant que possible, ce qui a causé cela dans des villes comme Madrid ou Barcelone, par exemple, beaucoup moins de mouvements sont remarqués cette semaine à la fois dans les rues et sur les routes.
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