Le métro de Barcelone prévoit des travaux qui pourraient entraîner un changement au cours de la prochaine année dans la routine des milliers de passagers qui passent chaque jour par l’arrêt le plus fréquenté du réseau. Les Transports Métropolitains de Barcelone (TMB) prévoient l’éventuelle fermeture temporaire du couloir qui relie les quais de la ligne 1 et de la ligne 3 de la gare Catalunya, par lequel circulaient 17,5 millions de personnes en 2024 et qui sera entièrement rénové pour éliminer l’amiante cachée derrière les revêtements muraux.
En attendant les propositions des entreprises candidates à la réforme et les éventuelles réductions qu’elles proposent pour accélérer les travaux, l’entreprise publique prévoit actuellement quatre mois de travaux, de juillet à octobre 2026. Elle ajoute une prévision provisoire de fermeture totale du passage en juillet et août, avec des fermetures partielles pendant le reste des travaux.
L’amiante reste derrière les plaques qui recouvrent les plafonds et les murs de l’échangeur Catalunya, toujours très fréquenté. Les fiches d’analyse du TMB indiquent que le composant répandu dans l’allée est protégé, dans un état de conservation correct et n’est pas friable, il ne dégage donc pas de poussière et ne présente pas de risque pour la santé pour l’instant. Quoi qu’il en soit, la réglementation exige que tout l’amiante encore installé soit éliminé avant 2028 dans les propriétés publiques et avant 2032 dans les propriétés privées.
Le couloir qui relie L1 et L3 à la gare de Catalunya. / Ferran Nadeu
La TMB compte investir au maximum 1,58 million d’euros TTC pour réaliser l’opération. Ce sera l’un des plus marquants pour le passager depuis que l’entreprise publique a proposé d’éradiquer complètement l’amiante dans les installations suburbaines, après avoir diagnostiqué entre 2018 et 2019 que 28 employés présentaient des altérations de la plèvre, compatibles avec une exposition à la substance nocive. L’entreprise de transport estimait il y a un an avoir éliminé 90 % de l’amiante présente dans les installations du métro.
L’entreprise dépendante de la Zone Métropolitaine de Barcelone a lancé deux appels d’offres, un pour les travaux et un autre pour leur gestion. En plus d’être désamianté, le couloir entre L1 et L3 en Catalogne sera entièrement réhabilité.
Prévisions non définitives
Les conditions spécifiques du processus de passation du marché en cours stipulent que « la liaison Catalunya des L1 et L3 sera fermée à 100 % au public pendant les mois de juillet et août 2026 ». « Le reste des mois sera fermé par tranches », précisent les exigences, ajoutant que la société de métro « se réserve le droit de programmer les phases » des travaux « de manière non continue ».
Le TMB précise à EL PERIÓDICO que les dates qu’il estime pour les travaux dans le passage « ne sont pas définitives ». «Ils dépendent de la planification des travaux réalisés par l’entreprise lauréate», soutient-il. La société de transport public ajoute que le début des travaux peut également varier en fonction des horaires du gagnant du concours en cours. Quoi qu’il en soit, le TMB souligne que « la prévision actuelle est que cette représentation aura lieu cet été, sans qu’il y ait de mois ou de date précis ».
Une partie du couloir de la station de métro Catalunya, à Barcelone. /FERRAN NADEU
L’offre qui réduit la période de travail de plus d’un mois se verra attribuer 20 points supplémentaires. Les bases le motivent par la « criticité de la fermeture d’un lien clé et essentiel pour le transport des usagers ». Un avis contenu dans le dossier prévient qu' »il s’agit d’un travail où le désamiantage est un point sensible et central » et qu’il implique une « forte complexité technique ».
Transfert dans la rue
Concernant la certitude qu’il sera totalement interdit aux voyageurs de transiter par le corridor entre juillet et août 2026 ou si cela peut être atténué par des fermetures spécifiques, l’entreprise répond également que « cela dépendra de la planification des travaux réalisés par l’entreprise à laquelle il est attribué ». Quoi qu’il en soit, le TMB prévoit dans les prescriptions techniques de placer 285 affiches, autocollants, toiles et avis à accrocher « pour la communication provisoire de fermeture » du passage.
Selon les spécifications techniques de l’appel d’offres, il est prévu que la signalisation s’étende à l’intérieur et à l’extérieur de la gare, tant sur les quais L1 que L3, dans les couloirs et les halls « pour effectuer des correspondances dans la rue ». De son côté, le TMB complète en précisant que l’objectif est que « cette intervention ait le moins d’impact possible » sur les passagers.
L’un des rapports joints au dossier affirme que « l’intervention est justifiée étant donné la présence d’amiante après le plâtrage du couloir accompagnée de la nécessité d’une rénovation générale du couloir ». Le projet comprend la refonte du trottoir, des escaliers, de la toiture, du revêtement, des garde-corps et des aménagements de la galerie de liaison entre les lignes.
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