La flexibilité du projet de réglementation catalane de Zone à faibles émissions (ZBE) que le Gouvernement de la Generalitat a assumé envisage le retard des délais, spécifiquement un an, afin que les restrictions sur les véhicules avec label environnemental B (jaune).
Cette marge de manœuvre avait été réclamée par diverses villes critiques à l'égard de la norme catalane, de Badalona (qui demandait deux ans) aux communes de l'association Arc Métropolitain (Terrassa, Sabadell ou Mataró, entre eux). Selon les données d'immatriculation 2022 de la Direction générale de la circulation (DGT), ces villes sont celles qui comptent la plus forte proportion de voitures labellisées B, dont la circulation sera limitée avec la nouvelle réglementation.
Après la phase des allégations, des sources du Département d'Action Climatique de la Generalitat confirmer LE JOURNAL que le décret ZBE stipulera enfin que les restrictions sur les véhicules portant l'étiquette B Ils débuteront en 2027. Si jusqu'à présent il était prévu que les restrictions sur le «label B» commenceraient le 1er janvier 2026, il est désormais prévu qu'elles commenceront le 1er janvier 2026. 1er janvier 2027.
C’est à cette date que commencera à être interdite la circulation des véhicules dans le ZBE. Diesel Euro4 (modèles entre 2006 et 2013), tandis que la circulation de tous les véhicules portant l'étiquette B sera restreinte à compter du 1er janvier 2028 (avant les allégations, c'était le 1er janvier 2027). C'est-à-dire la période pour limiter la circulation des véhicules avec une étiquette jaune Ce sera retardé d'un an.
Les dernières négociations sur le texte final du décret auront lieu dans les prochains jours. Le gouvernement prévoit d'approuver la règle avant la fin mars.
Solution intermédiaire
Reporter d’un an l’activation des restrictions est une solution intermédiaire entre ce que le Gouvernement a proposé dès le départ et ce qu'apprécient certaines villes Badalona (retardez-le de deux ans).
Ils avaient également demandé à l'Arc Metropolità, un groupe qui intègre les villes, d'assouplir la clôture du « label B » (Vilanova i la Geltrú, Terrassa, Granollers, Mataró et Sabadell) qui comptent une proportion plus élevée de véhicules (en ajoutant le « sans label » et le « label B ») qui seront concernés par le ZBE : environ 50%, comme ce journal l'a publié.
Du côté du gouvernement, cependant, ils limitent l'impact, en le justifiant avec les données du flotte automobile en circulation dans les villes (véhicules qui circulent, non immatriculés). Selon des sources d'Acció Climàtica, cet indicateur montre que la proportion de véhicules portant le label B qui seront concernés par le ZBE est 14%. Ce chiffre n'inclut pas les véhicules sans label environnemental.
En plus de retarder la restriction de la circulation aux véhicules portant la vignette écologique jaune, le gouvernement a également assoupli ses mesures dans d'autres règles. Par exemple, la réglementation catalane permettra la configuration d'autres ZBE supracommunales qui prennent comme modèle de référence le ZBE Rondes Barcelone, fait qui réduira l'exigence de 25% de surface minimum de terrains urbains résidentiels, qui jusqu'à présent étaient nécessaires localement et peuvent désormais être calculés dans la zone supra-municipale globale qui se forme.
Au total, Acció Climàtica affirme avoir accepté 72% (43% totalement et 29% partiellement) des allégations formulées par l'Arc Metropolità et le 83% (48% totalement et 35% partiellement) de celles avancées par le Aire Métropolitaine de Barcelone (AMB).