On dit qu’il est sage de rectifier et chez Fiat, ils l’ont fait. A l’époque, ils ont décidément opté pour la 500e 100% électrique mais la vérité est que les ventes n’ont jamais atteint les chiffres attendus par la marque italienne. C’est pourquoi ils ont opté pour l’hybridation et mettent désormais sur le marché la version hybride de la petite icône, ce qui en fait une fois de plus une option plus qu’intéressante pour ceux qui souhaitent un moyen de transport urbain et interurbain à consommation réduite.
Cette version est entièrement fabriquée dans l’usine Mirafiori de Turin et on espère atteindre une production de 100 000 unités, dont 80 pour cent sont destinées à l’extérieur de l’Italie.
Fiat 500 Hybrid : Une bonne rectification /Décret
Beaucoup de travail
La sortie de cette version hybride n’a pas été facile pour les ingénieurs italiens qui ont dû réaliser un travail approfondi. Cette nouvelle génération de 500 Hybrid a été développée sur la base de la version électrique et il n’a pas été facile de la convertir en moteur à combustion. Extérieurement il n’y a pas de différences entre les deux versions sauf sur la face avant avec la présence de la grille d’aération en bas du pare-chocs.
Il y en a cependant en termes de dimensions puisque cette version hybride est six centimètres plus longue, atteignant 3,61 mètres et deux centimètres plus haute, ce qui laisse en principe présager un intérieur un peu plus grand, notamment pour les passagers arrière. Comme la version électrique, elle est disponible avec trois types de carrosserie, la version normale à trois portes, la version 3+1 avec l’étrange porte arrière sur le côté droit pour faciliter l’accès à l’intérieur et la version cabriolet.
Fiat 500 Hybrid : Une bonne rectification /Décret
Technologie et transmission manuelle
A l’intérieur on retrouve le tableau de bord déjà vu dans la version électrique mais sur la console centrale suspendue se trouve la boîte manuelle à six rapports. La technologie joue également son rôle avec un écran tactile de 10,25 pouces qui intègre le système Uconnect 5 et une dalle numérique de 7 pouces avec connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.
En termes de sécurité, la voiture dispose d’une bonne offre de systèmes d’aide à la conduite optimisés pour la ville comme le freinage d’urgence automatique, l’assistant de maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Selon le niveau de finition, il propose également la recharge par induction pour les téléphones portables et la reconnaissance vocale.
Fiat 500 Hybrid : Une bonne rectification /Décret
Fiabilité reconnue
Les ingénieurs ont dû travailler beaucoup pour convertir la version électrique en version thermique et la voiture a été modifiée dans la partie inférieure de sa structure. Le moteur qui équipe cette version est le célèbre trois cylindres 1.0 FireFly qui équipe d’autres modèles du groupe et qui en plus de la fiabilité offre également de faibles coûts d’entretien. Le moteur offre 65 ch, est lié à un système d’hybridation légère 12V et le tout associé à une boîte manuelle à six rapports.
La puissance peut sembler faible, mais la vérité est que la voiture se déplace non seulement avec beaucoup de maniabilité, ce qui est logique compte tenu de sa taille, mais aussi avec un très bon comportement dynamique. Le travail effectué sur le châssis est très bon et on peut en dire autant de la direction et des suspensions, qui absorbent bien les irrégularités. Bien sûr, il ne faut pas être paresseux avec le changement et le gérer correctement pour maintenir le rythme à la moindre pente.
La voiture est disponible dans les finitions Pop, Icon, La Prima et dans les finitions spéciales de la série de lancement Torino. Le prix de départ est de 20 800 euros mais après application de toutes les remises et campagnes de la marque il peut atteindre 17 000 euros.