Elite Taxi exige qu’aucune plateforme numérique ou groupe d’entreprises ne puisse contrôler plus d’un quart des taxis sur un même territoire pour éviter un monopole des transports et garantir la concurrence. Le syndicat majoritaire du secteur des taxis a présenté formellement ce mercredi à la ministre du Territoire, Sílvia Paneque, ainsi qu’à divers groupes, une « batterie de propositions pour l’amélioration » de la future loi sur le transport de personnes dans des véhicules jusqu’à neuf places en cours d’examen au Parlement.
Sa proposition vise à garantir qu’aucune plateforme ou groupe d’entreprises ne puisse gérer, directement ou indirectement à travers ses applications, plus de 25% des licences de marché sur un même territoire, empêchant ainsi les grands opérateurs de monopoliser le secteur. Ce plafond serait calculé en additionnant les licences détenues et celles que les entreprises contrôlent indirectement par l’intermédiation ou la tarification de leurs applications. Ces derniers mois, de grands groupes de VTC et des applications d’intermédiation ont lancé un recrutement massif de chauffeurs de taxi pour les absorber dans leur propre offre de marché. De l’avis du syndicat, sans cette limitation, les grands opérateurs ne disposeraient que des trajets les plus rentables, de sorte que le taxi ne remplirait pas sa condition de service public soumis à des obligations, dont celle de couvrir tous les domaines.
Protégez la loi
Au-delà du contrôle du marché, Elite Taxi a présenté deux autres propositions, afin que les groupes parlementaires les incluent dans leurs amendements, qui visent à protéger la loi d’éventuelles contestations judiciaires en liant toute restriction des VTC à des raisons d’intérêt général, comme la santé publique et la sécurité des citoyens. En ce sens, il propose que l’activité des véhicules de transport puisse être limitée lorsque les embouteillages, qui sont récurrents, mettent en danger la vie des personnes en retardant le passage des ambulances, des pompiers ou de la police.
De même, le texte introduit des critères environnementaux basés sur les normes de l’Organisation mondiale de la santé, qui permettraient l’application de restrictions, en plus des émissions de gaz d’échappement, également en raison des particules polluantes libérées par les freins et les pneus, une mesure qui affecterait également les véhicules électriques en raison de leur poids plus élevé.
La proposition Elite Taxi introduit des critères environnementaux basés sur les normes de l’Organisation mondiale de la santé pour appliquer des restrictions tant sur les émissions de gaz que sur les particules polluantes libérées par les freins et les pneus, une mesure qui affecterait également les véhicules électriques en raison de leur poids plus élevé.
« Nous réaffirmons notre volonté de continuer à collaborer avec le gouvernement et avec les forces politiques engagées dans l’intérêt général pour construire une réglementation moderne, équilibrée et juridiquement solide », a déclaré le représentant syndical Tito Álvarez. Outre les représentants des groupes parlementaires Esquerra Republicana, Junts per Catalunya, Comuns et CUP, il prévoit également de rencontrer dans les prochains jours le maire de Barcelone, Jaume Collboni.
Après la présentation en mai de la proposition de loi sur le transport dans des véhicules jusqu’à neuf places, son traitement s’annonce lent et complexe, puisqu’il y a jusqu’à 122 demandes de comparution, reflet de l’absence d’accord dans le secteur. La phase d’audience publique débutera finalement le 14 juillet. Les séances auront lieu tous les 15 jours et sans limite de nombre d’appels jusqu’à ce que toutes les comparutions soient terminées. Chaque séance peut en regrouper environ six, donc jusqu’à 20 jours peuvent être nécessaires, ce qui peut allonger la procédure d’environ un an. Une fois toutes les comparutions terminées, les groupes parlementaires présenteront les amendements au texte de loi actuel.