Le ministre de Transport et mobilité durable est apparu ce mercredi au Congrès pour donner des explications sur le délicat Situation du réseau ferroviaire à Catalunya. À la demande des groupes parlementaires de l’ERC et de l’Euskal Heraria Bildu, Óscar Puente Il a consacré une bonne partie de son discours à chronologiquement Incidents enregistrés dans Rodalies Pendant le mois de mars. Après les avoir énumérés et les détaillés, leur conclusion a été Solomonique: « Combien de ces incidents sont dus à la négligence ou au manque d’investissement du gouvernement actuel? Absolument aucun«
Nuites de la vie, en même temps, vers 16 h 30, deux pannes, une à Fabra I Puig et une autre Le Sagrera-meridianaavoir forcé Arrêtez la circulation de toutes les lignes de Rodalies qui traversent la capitale catalane.
Les passagers de Rodalies à la gare de Catalunya / Jordi Cotrina
Le Arguments de pont Ils n’ont pas été très différents de ceux présentés par le ministre des Territoires, Paneque Sylvialorsque les voyageurs ou l’opposition en Catalogne le rasent Chaos Rodalies. Il s’agit d’une thèse officielle qui a été répétée depuis des mois. Premièrement, c’est Investir comme jamais auparavant Quand avant (les gouvernements du PP) pas du mal au réseau ferroviaire de proximité, et deuxièmement, il y en a beaucoup Travaux en cours Pour améliorer le système, mais il est vrai et normal qui génère de l’inconfort.
Pas de paire
Le ministre a commencé à s’excuser et a partagé « l’engagement ferme à fournir le service des transports publics que la citoyenneté de la Catalogne mérite ». Avant de passer aux incidents, Puente a exposé le contexte. Il a commencé à se souvenir qu’à Rodalies, il y a environ mille circulations chaque jour » Un réseau très complexe Et sans parangon en Espagne et même en Europe. « Ensuite, quelques minutes chronologiques qui ont commencé le lundi 3 mars, avec des échecs dans la réouverture du tunnel Roda de Berà qui a amené la tête à la tête à la tête Utilisateurs du camp de Tarragone.
Utilisateurs de Rodalies / Zowy Voeten
Piedras lanceles effets de la grève soutenue par Syndicats minoritaires de Renfe et ADIFChutes de l’alimentation électrique, trois enroulements, un mur qui tombe sur les pistes …, Beaucoup d’incidents Au cours du mois de mars, aux yeux du titulaire des transports, ils ne sont pas attribuables au gouvernement actuel d’Espagne. Mais au cas où quelqu’un aurait eu la tentation de le blâmer, Puente a affirmé que les choses se sont améliorées: dans le Deuxième quinzaine Il y avait 35% de retard accumulé en moins que dans le premier, et 10% moins d’incidents qui ont affecté 25% de trains en moins.
Chaos permanent
L’opposition a été enseignée avec l’hypothèse nul des responsabilités par Puente. Granolleurs Inés (ERC) a déploré que 85% des jours de ce 2025 aient enregistré au moins une incidence et rappelé que les voyageurs avaient le sentiment de « vivre dans le chaos permanent« . » Nous passons des heures à parler de investissements que les gens ne comprennent pas. Les utilisateurs veulent juste savoir à quelle heure le train laissera l’heure à laquelle il arrivera. » Isidre Gavín (Junts) a soutenu que la situation actuelle de Rodalies « est la chronification d’un échec« . » Un échec avec des racines très anciennes « , a-t-il expliqué.