L’aéroport de Barcelone-El Prat n’attendra pas l’agrandissement pour renouveler ses installations. Si il y a quelques jours les détails de la rénovation du T2 étaient connus, ce vendredi Aena a dévoilé deux projets qui, avec plus de 110 millions d’euros d’investissement, visent à améliorer la vie quotidienne de l’infrastructure. Cependant, ils vous obligeront à réorganiser votre activité pendant des mois et même à interrompre le trafic pendant 50 ou 60 jours. De nouvelles voies de taxi seront construites pour raccourcir les trajets des avions, la piste maritime sera repavée, les voies d’évitement d’attente seront rénovées, un nouveau parking pour avions sera construit et une partie du système de balise sera renouvelée avec une technologie LED plus efficace. L’action la plus ambitieuse se concentre sur la piste 06R-24L, la plus proche des côtes.
Les opérations ne sont pas gagnées à l’heure, ce qui est la raison ultime de l’extension de la piste vers La Ricarda, mais cela réduit les temps d’attente des avions avant l’atterrissage ou, une fois au sol, raccourcit le trajet jusqu’au terminal où ils peuvent décharger le billet. De cette manière, les émissions sont également réduites, ce qui, selon la directrice de l’aéroport, Eva Valenzuela, présente des avantages environnementaux. Les voyageurs, de leur côté, devront attendre moins, notamment au décollage à certaines heures.
Accélérer la circulation
L’amélioration se concentre sur l’efficacité du terrain de vol. À certaines heures de la journée, notamment lors de la première vague de départs matinaux, les avions peuvent s’accumuler en tête de l’aéroport en attendant leur tour de décoller. Avec de nouvelles voies de circulation et une réorganisation des accès aux pistes, l’aéroport vise à accélérer le trafic au sol et à réduire ces goulots d’étranglement. Sans aller plus loin, ce vendredi à 10 heures du matin, une file d’avions de différentes compagnies s’est accumulée en tête de la 06R-24L, la piste maritime qui devrait être allongée avec le projet d’agrandissement.
Deux avions sur la piste en mer, en attente d’autorisation de décollage à l’aéroport de Barcelone-El Prat. / Zowy Voeten
Le chef des opérations de l’aéroport, Jaume Bauza, a détaillé les deux projets. Le plus long, le plus coûteux et qui affectera les compagnies aériennes car il les obligera à réduire l’offre, sera le changement de revêtement sur la piste la plus proche de la mer, dit « chape ». C’est une infrastructure avec 21 ans de durée de vie et, contrairement à ce qui se passe avec les infrastructures routières et ferroviaires, dans le monde aéronautique, elles sont obligées de les renouveler de temps en temps pour des raisons de sécurité.
nouvelle bande de roulement
Le directeur de l’aéroport préfère que les actions ne s’accumulent pas et, dans son calendrier, il a préféré que ces travaux complexes soient réalisés et terminés avant l’arrivée de l’extension de ce 06R-24L : « Ainsi, lorsqu’il sera prolongé, il aura déjà les deux tiers de la nouvelle bande de roulement », a expliqué Valenzuela.
Ensuite, il sera temps d’ajouter le demi-kilomètre convenu en juin de l’année dernière entre le gouvernement et Aena, à condition que l’Union européenne approuve l’élargissement. Ces travaux dureront 30 mois, a précisé Bauza, même s’ils sont actuellement exposés au public pour obtenir la Déclaration d’Impact Environnemental (DIA). Le projet sera ensuite finalisé, soumis à appel d’offres et attribué. Ce qu’ils savent clairement, c’est que la fermeture de la piste pendant 50 jours se fera en hiver : s’ils arrivent à temps en 2027 et, sinon, en 2028.
Un avion de la compagnie Air France sur la piste maritime de l’aéroport de Barcelone-El Prat, dont le revêtement sera renouvelé à partir de 2027. /Zowy Voeten
Un autre des changements les plus importants dans ce secteur sera la construction d’une nouvelle voie de circulation parallèle à celle existante, ce qui permettra d’alimenter la piste avec davantage de points d’accès. Actuellement, dans des conditions de faible visibilité, un seul point d’entrée peut être utilisé pour le décollage des avions. Avec la reconfiguration prévue, jusqu’à six accès pourront être activés dans des conditions normales et trois même en cas de brouillard ou de visibilité réduite, une situation relativement fréquente dans la zone côtière de l’aéroport.
Nouvelle sortie rapide
L’autre projet, d’un montant de 3,1 millions d’euros et d’une durée d’exécution de 12 mois, concerne la piste transversale, principalement utilisée à partir de 23h00. à 7h00, soit la nuit pour éviter les nuisances sonores dans les communes proches. Il s’agit d’une infrastructure qui a de plus en plus de trafic, ont-ils admis, et ce qui se passe maintenant, c’est que les pilotes utilisent des « raccourcis » pour rouler moins à travers l’aéroport et se rendre au terminal où ils doivent se garer le plus tôt possible. Bauza, conciliateur, a assuré que la volonté d’Aena est d’empêcher ces avions de faire trop de virages et c’est pourquoi une nouvelle sortie rapide sera construite à partir de cette piste croisée (également appelée 02-20). Les passagers et les compagnies aériennes économiseront du temps et du carburant.
Un avion Vueling prend son tour sur la piste maritime de l’aéroport El Prat, prêt à décoller. /Zowy Voeten
La nouvelle infrastructure consistera en une voie de circulation courbe d’environ 550 mètres, qui permettra aux avions de quitter la piste à une vitesse plus élevée après l’atterrissage. Actuellement, de nombreux avions qui utilisent la piste traversée (généralement des Airbus A320 et Boeing 737 ou similaires des compagnies Vueling, EasyJet, Ryanair ou Wizz Air) doivent parcourir pratiquement toute sa longueur avant de pouvoir repartir vers les terminaux, ce qui allonge le temps d’occupation de la piste.
De 65 secondes à 54
Selon les calculs d’Aena, le temps nécessaire à un avion pour dégager complètement cette piste sera réduit d’environ 65 secondes à environ 54 secondes. Bien que la différence puisse sembler minime, dans un environnement aéroportuaire, ces secondes sont pertinentes car elles déterminent quand le prochain avion peut atterrir ou décoller.