Manuel Redondo Il est un voisin du numéro 46 de la rue du Pare Manyanetdans Sant Andreu. Vivre juste devant l’une des fins et les arrêts de début du Ligne H6 du bus, onze de SetEmbre (L’autre extrême est dans la zone universitaire) et dénonce une gêne insuffisante qui a son origine dans le fait que lorsque les véhicules s’arrêtent là, après avoir terminé leur voyage et avant de le recommencer, ils sont longs sans éteindre le moteur.
Il réside à trois mètres de l’endroit où les bus – parfois plusieurs en même temps – génèrent du bruit et des fumées et dans cette situation, ce qui soutient qu’il empêche souvent les voisins d’avoir des fenêtres ouvertes, Il a protesté au moins trois ans. Depuis 2022, il a dénoncé la situation dans les audiences publiques du conseil municipal de Barcelone et a déposé plusieurs plaintes auprès du consistoire et des transports métropolitains de Barcelone (TMB).
Déplacez l’arrêt
Il demande que les chauffeurs coupent le moteur, ce qui affirme en fait qu’il fait déjà une voix vivante de leur fenêtre, sans y parvenir, sauf pour une exception, dit-il. A également proposé un remède plus définitif, que l’arrêt est transféré. Mais pour l’instant, il n’a pas réussi et son muskeo a augmenté. Donc En décembre dernier, il est allé au Greuges Union de Barcelone, David Bondi, que ce vendredi a publié une résolution sur l’affaire.
Comme preuve de ce qui considère une épreuve, Redondo, 61 ans, a contribué une vidéo enregistrée le 6 janvier dernier Dans lequel les bus se dressent et avec le moteur pendant six minutes, ce qui signifie une violation de l’article 44-3.7 de l’ordonnance environnementale, qui souligne la résolution de Bondia sur l’affaire, indique qu’un véhicule – pas un bus, aucun véhicule – ne peut être allumé plus de deux minutes s’il est arrêté.
Un bus devant les bâtiments des voisins qui souffrent de la inconvénient, mardi dernier. / Macarena Pérez
La climatisation
«Il y a des bus qui ont 20 ans, et ils leur frappent des accélérations. Le pire de tout est la climatisation, le bruit est incroyable. En été, les gens vont dans les balcons pour éteindre les moteurs. Mais tout va au bar et le laisse ouvert », explique Redondo.
En été, le problème est plus élevé, Parce que la désactivation du bus suppose, en fait, la désactivation de la climatisation et la vue de la chaleur vivaient dans les mois les plus chauds de ces dernières années à Barcelone, la situation est limitée. Le problème est que le bruit est également pour les voisins.
La Ford et les horaires
Redondo a également connu d’autres inconfort: «J’ai trouvé la Ford couverte par un bus Cela m’a empêché d’obtenir la voiture. Ils ne le couvrent pas toujours, mais parfois trois bus au chômage se réunissent ici. Cela dépend de l’heure de la journée, mais il y a généralement deux chômeurs, moins dans la bande de deux à quatre l’après-midi.
Selon les horaires indiqués par TMB, le H6 circule les jours ouvrables de 06,09 à 21,35, le samedi de 07,40 à 21,35 et le dimanche et vacances de 8,40 à 21,35. Cela signifie que pendant une grande partie de la nuit, le problème n’est pas donné, bien que ce ne soit pas une garantie pour tous. Redondo, qui travaille à l’aéroport d’El Prat en tant qu’opérateur de rampe sur la pistese lève souvent à trois heures du matin pour entrer pour travailler à six ans. À deux heures de l’après-midi, il se termine à la fois à mi-dernier, à la maison. Et ni la sieste ni l’enfant mort: « Tu ne peux pas jeter la tête. »
Transfert
Le voisin considère que ce ne serait pas un problème de déplacer l’arrêt au point de pare manyanet qui est à environ 90 mètres auparavant, entre le Pavelló del Camp del Ferro et le Campo del Sant Andreu: « Il n’y a pas de voisins. » Mais TMB a rejeté cette possibilité.
Redondo a documenté dans une vidéo Un autre problème généré par les bus garés à l’arrêt, qui reflète une autre de ses vidéos: quand le camion de poubelle Et il s’arrête à côté des conteneurs, les voitures qui se retrouvent ne peuvent pas l’avancer car les bus l’empêchent, et un capuchon est généré qui augmente le nombre de véhicules allumés jusqu’à la conversion du trottoir des 46 de Pare Manyanet en quelque chose comme le stand du circuit de Montmeló.
Détail du signal indiqué par la fin de la route H6. / Macarena Pérez
La deuxième plainte
Un chauffeur de bus qui préfère réserver ses commentaires d’identité sur les arguments du voisin, tout en confirmant qu’il est fréquent que le moteur ne sort pas: « S’il s’agit d’un ancien modèle et l’éteindre, vous ne pouvez plus l’activer. » Mais le fait est que l’ordonnance est claire, et cela est souligné par la résolution de l’Union Greuges de Barcelone, qu’il considère accréditée que les bus Pare Manyanet ne se conforment pas à la norme.
Le syndicat a déjà reçu une plainte similaire de Un voisin du Gran via De Carles III, dans ce cas sur la ligne 59 du bus, mais le plaignant a ensuite contribué une vidéo qui n’a pas dépassé deux minutes. Dans ce cas, l’agence a demandé en décembre des informations sur l’affaire dénoncée à TMB, ce qui l’a contribué le même mois. En janvier, le fiduciaire a envoyé à l’entreprise les images du voisin qui ont démontré la violation de l’ordonnance.
Selon la résolution de Bondia, TMB a soutenu que lorsque les plaintes sont arrivées, il a insisté les conducteurs Sur l’obligation de désactiver les moteurs afin de ne pas violer l’ordonnance, bien que Il n’a traité aucun dossier de sanction, quelque chose qui justifiait par L’absence d’une « preuve fiable qui prouve l’infraction ».
Le fiduciaire confirme que les « actions préventives » de TMB « n’ont pas été efficaces » et recommande à TMB un « plan d’action » pour que les conducteurs arrêtent les moteurs et Valeur «Une action coordonnée avec la garde urbaine pour dénoncer ces comportements. Il reste maintenant à voir si les agents contrôlent ou non que les bus qui s’arrêtent avant la maison de Redondo sont autrefois silencieux.
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