L’annonce parvint aux Mossos d’Esquadra peu après trois heures de l’après-midi. Accident de la circulation sur l’autoroute N-420au point kilométrique 858,2, à la hauteur de Riudecols. Au Baix-Camp, à seulement 10 kilomètres de Reus. Avec une voiture (un ‘pick-up’ gué rapace) et un camion qui ont subi un collision frontale Il ne pouvait y avoir pire nouvelle ce lundi, à une semaine de la fin de l’année : trois des cinq occupants de la voiture sont décédés. Il y en a un autre personne dans un état critique et deux autres dans un état moins grave. Au total, six personnes impliquées dans l’un des pires accidents de la route de 2024 en Catalogne.
Point sur la N-420 où s’est produit l’accident mortel ce lundi / Google
C’est une route sans aucun type de protection entre les deux sens de déplacement. L’accident s’est produit à un endroit où se trouve une aire de repos située du côté de Reus. C’est dans cette direction que se dirigeait la camionnette. Après l’accident, le des véhicules ont pris feu.
Chaque fois qu’il Service de transport catalan rassemble la presse pour faire le point, la même question revient :Qu’arrive-t-il aux camions de l’AP-7 ? La présence de poids lourds sur l’autoroute méditerranéenne est souvent remise en question négativement, et c’est alors que le directeur de cette institution, Ramón LamielRappelons que la fin des péages a entraîné davantage de retards, certes, mais elle contribue également à réduire les accidents. Ou pour rendre les choses moins sérieuses.
Une variable tragique
Plus les camions circulent sur les routes de grande capacité et de taille moyenne, plus la probabilité est faible qu’il est généré, pour quelque raison que ce soit, et que la police catalane doit trancher dans le cas du N-420une tragédie comme celle de Riudecols. Concernant le taux d’accidents à ces dates, Lamiel a expliqué à ce journal que le schéma de nos jours est généralement celui de « conducteurs qui subissent un accident sur des routes qu’ils connaissent déjà, donc le message est très clair : il n’y a pas de détente et il faut faire preuve d’une extrême prudence« .
Ambulances EMS /Jordi Otix
Il La collision frontale est le pire scénario possible dans un accident de la route. Et c’est l’un des variables possibles sur toute route secondaire comportant seulement une ligne peinte au sol pour séparer les deux directions. Ici et partout : Bolivie il y a deux jours, 14 morts dans une collision frontale entre un camion et un minibus ; trois morts à Huesca (ils avaient entre 21 et 26 ans) en septembre après collision face-à-face entre deux voitures particulières sur le N-II; quatre sont morts sur l’A-356, à Malaga, en août, dans la collision entre une camionnette et une voiture, ou trois morts à Cambrils sur le T-314, le 16 novembre.
Moins nocif
Celui de ce lundi est, avec le T-314 ou le C-37, à Castellfollit del Boix, à Fin juin, il s’agit de l’accident de la route le plus grave de 2024 en Catalogne, puisque trois est le nombre maximum de morts dans un seul accident mortel dans l’année en cours. Par contre, sur une autoroute, le terre-plein évite une collision frontaleles accidents sont donc limités aux portées, c’est-à-dire que l’impact par derrière est beaucoup moins nocif. Le détournement des camions vers des routes à forte capacité permet également pacifier les routes secondairescomme il est prévu de le faire sur la N-II (Maresme) ou la N-340 (Tarragone).
Une patrouille des Mossos d’Esquadra / Gemma Sánchez Bonel (ACN)
L’incident du Riudecols a contraint complètement coupé l’autoroute N-420. Trois patrouilles Mossos, sept pompiers et trois unités terrestres et un hélicoptère médical du Système d’urgence médicale (SEM). La personne dans un état critique a été transférée à l’hôpital Joan XXIII de Tarragone, tandis que les moins graves sont en convalescence à l’hôpital Sant Joan de Reus le plus proche.
Décembre brut
Cette fin d’année se déroule surtout brut dans la région de Tarragone. Le 19 décembre, un homme de 83 ans est décédé sur le T-344 (au plus fort de Amposta) après une collision frontale entre deux voitures particulières. Un jour plus tard, sur le T-331 (Ulldécona), le conducteur de 30 ans a perdu la vie après une sortie de route. Depuis le 16 décembre, cinq des six morts des accidents de la route ont été enregistrés dans la province de Tarragone. Un, à Barcelone ; un accident mortel à Sant Martí Sarroca.
Avec ces trois décès, on dénombre désormais 135 morts sur les routes interurbaines depuis le début de l’année. L’année 2023 s’est terminée avec 150 morts, soit 14,3 % de moins qu’en 2019, où au total 175 personnes sont mortes. Trànsit reste déterminé à atteindre 2050 avec zéro vie perdue sur les routes. Mais il y a une étape intermédiaire, puisqu’en 2030, comme l’a établi l’engagement européen, les données de 2019 devraient être réduites de moitié, c’est-à-dire que la première année de la prochaine décennie, le plafond serait de 87 décès. Un long chemin à parcourir.