Stellantis, en collaboration avec SAFT (Filiale de TotalEngegies), a présenté un prototype de véhicules innovant avec IBIS Technology, un projet de recherche collaboratif basé en France visant à développer un système de stockage et de conversion d’énergie plus efficace, durable et rentable.
Avec les tests routiers déjà en cours, cette étape est une grande progression de l’électrification pour les applications énergétiques mobiles et stationnaires.
Nouvelle ère dans la conception des systèmes de propulsion électrique
Le premier véhicule électrique de batterie entièrement fonctionnel (BEV) équipé d’IBIS est un nouveau Peugeot E-3008, construit sur la plate-forme moyenne STLA. Ce prototype est le résultat d’années de conception, de modélisation et de simulation par Stellantis et SAFT, avec le soutien de E2-CAD, de Sherpa Engineering et des principales institutions de recherche française, telles que les CNR, l’Université de Paris-Saclay et l’Institut Lafayette.
Depuis le milieu de -2022, un premier prototype IBIS est en service pour des applications stationnaires qui ont permis de valider les concepts techniques clés et de générer de nombreux brevets. La transition vers un prototype mobile représente une grande avancée dans le développement du système.
Stellantis est présenté au premier prototype de véhicule avec une batterie intelligente / Stellantis
Comment ça marche?
IBIS réinvente le système de propulsion électrique en incorporant les fonctionnalités des investisseurs et le chargeur directement dans la batterie, quelle que soit sa composition ou son application chimique.
Cette architecture admet à la fois le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC), fournissant de l’énergie électrique directement au moteur ou au réseau, tout en alimentant le réseau 12V du véhicule et des systèmes auxiliaires. Certains de ses principaux avantages sont:
- Efficacité et performances: jusqu’à 10% d’amélioration de l’efficacité énergétique et une augmentation de 15% de la puissance (172 kW par rapport à 150 kW) avec la même taille de batterie.
- Poids et économies d’espace: réduit le poids du véhicule d’environ 40 kg et libère jusqu’à 17 litres de volume, permettant une meilleure aérodynamique et une flexibilité de conception.
- Charge plus rapide: les premiers résultats montrent une réduction de 15% du temps de chargement avec une économie d’énergie de 10%.
- Entretien simplifié: service plus facile et plus potentiel pour la réutilisation des batteries de la deuxième vie dans les applications automobiles et stationnaires.
« Ce projet reflète notre conviction que la simplification est l’innovation.
La phase 2 du projet a commencé en juin 2025 avec le soutien continu du gouvernement français à travers la France 2030. Maintenant, l’attention se concentre sur les tests sur les conditions de conduite réelles, qui pourraient ouvrir la voie à l’intégration de la technologie IBIS dans les véhicules de production Stellantis d’ici la fin de la décennie.
Au-delà de l’automobile, l’architecture IBIS est prometteuse pour un large éventail d’applications, telles que les centres ferroviaires, aérospatiaux, marin et de données, qui souligne l’engagement de Stellantis et Saft avec une électrification évolutive et durable.
« Le projet IBIS est un puissant témoignage de SAFT Innovation Leadership. Lorsque vous intégrant la technologie IBIS dans nos prochaines applications de génération, nous déverrouillons une nouvelle ère de solutions d’énergie intelligente, flexible et durable. SAFT continue de diriger la voie sous les études avancées, offrant des solutions rentables à long terme adaptées aux besoins en matière de fonctions de stockage de la SAFT.