Le pourcentage est très élevé: le 80% des machinistes qui fonctionnent à Rodalies Ils ne sont pas originaires de Catalognec’est-à-dire qu’ils sont venus d’une autre communauté à Travail expressément dans Renfe. La grande majorité, sinon la totalité, dure environ trois ans et Ils marchent dans une autre région. Pourquoi ne restent-ils pas? La liste des raisons est longue; Une somme de coût de la viele joug psychologique d’épisodes excès de les gens écrasantsincidents constants et énervé les voyageurs avec eux. Et si ces boues proviennent de ces boues, cette configuration du travail est née une partie du conflit et grève partiellement perturbée En fin de dimanche par le Transfert total des compétences au Generalitat.
Un entraînement de Rodalies à Montmeló après l’indignation et la mort de quatre personnes qui ont traversé les voies ferrées en septembre 2023 / Jordi Otix
Ce journal a pu vérifier en novembre 2022 comment l’UAB a été rempli un samedi des candidats à la Cours de machiniste Renfe; neuf mois de formation (à un taux de 22 000 euros) qui sont la porte d’entrée d’une profession dans laquelle Le salaire est plus que digne. Contrairement au reste des appels dans d’autres villes de l’État, celle de la Catalogne est généralement remplie de personnes de l’extérieur. Dans ce cas, il y avait 150 hommes et femmes qui 37 sièges ont été contestés. Aux portes de la faculté, Quatre machinistes à la retraite Qui a accompagné des enfants ou des neveux se souvint de leur temps pour quitter la maison avec un sandwich sans avoir une idée de leur retour.
Les choses ont beaucoup changé. Pour le mieux. Et de ces promotions qui sont entrées directement de l’armée Il est passé à un modèle formé et professionnalisé, avec des horaires, des droits, des syndicats … et avec salaires Gross, selon la catégorie, entre 21 000 et 48 000 euros (plus). Bien que loin de la parité: moins de 15% des machinistes sont femmes.
Plus de 95% des conducteurs, auxquels le contrat initial expire, fait leurs sacs et quittent Catalunya
Francisco Cárdenas est UGT Union Delegat à Renfe et jeter une main à ce journal pour dessiner un Profil machiniste Rodalies Renfe. Il dit qu’ils ont environ 750 et confirment ce pourcentage de 80% des conducteurs qui viennent D’autres parties de l’Espagne. « Cela se produit aussi à Madrid, mais dans une bien moindre mesure. » Ici, en outre, il y a une circonstance supplémentaire: plus de 95%, à laquelle expire le contrat initialfaites les sacs et partez. Cela se produit à deux ou trois ans.
Un machiniste d’un train Rodalies quitte le convoi après avoir accompli sa journée de travail à Sants / Ferran Nadeu
Il est très difficile pour une personne qui vient d’Andalousie ou de Galice de s’installer dans une Catalogne dans laquelle coût de la vie Il est bien au-dessus qu’ils soient habitués. Surtout, dans Barcelone et son environnement métropolitain. Par conséquent, quand il est temps de distribuer les carrés, ceux de ce côté de l’ebro tombent sur ceux qui ont Obtenu la pire note ou dans le plus jeunes. Cela ne signifie pas que ce sont des machinistes pires, mais cela remarque que Rodalies est le Laid de canetage du réseau ferroviaire.
Clichés déni
Un machiniste consulté par ce journal que beaucoup Ils viennent avec de nombreux clichés. « Ils sont chargés de sujets, mais ils admettent ensuite qu’ils sont très bons. Le problème est qu’ils se rencontrent 35 ans à partager un plancher Parce qu’ils ne peuvent pas se le permettre seuls. Enfer authentique« . Avant Vilanova a été beaucoup choisiun point nerveux du réseau ferroviaire, « mais les prix de la location ont augmenté », alerte ce machiniste.
Les passagers de Rodalies à la gare de Catalunya, ce lundi / Jordi Cotrina
Ce professionnel se souvient du jour où il a obtenu son diplôme à Madrid. C’était une promotion prévue en Catalogne. « Ils nous ont dit de nous préparer et que presque tout le monde finirait par surmonter quelqu’un sur les pistes. » « Rodalies », il prostate, « a toujours eu une mauvaise presse, également dans Renfe elle-même. » Cárdenas souscrit cette opinion: « C’est comme jeter Pool Pirañas « . Mais il y a aussi le fait de est dans un coin de l’État. C’est pourquoi Madrid, dit que le délégué syndical de l’UGT, a beaucoup plus de racines et Beaucoup moins de transit du personnel. Cela, il continue, que la Catalogne « a le modèle le plus jeune de tout l’État«
« Ça te marque pour toujours »
Ce journal a partagé il y a quelques années données de refroidissement: Catalunya concentre 60% des abus de l’ensemble du réseau ferroviaire d’État. Il y a des machinistes qui ont accumulé jusqu’à 13 subwelms tout au long de leur carrière. « C’est quelque chose qui En tant que conducteur, il vous marque pour toujourset il y a des gens qui le portent très mal. C’est l’une des principales raisons de décider de quitter Rodalies « , explique ce professionnel de Renfe. » Sur le point de faire avancer quelqu’un. C’est saper votre morale. «
Les passagers protestent contre un machiniste Renfe, lors d’une grève, à la gare de Sants / Sergi conesa
Et quelles sont les raisons pour lesquelles le transfert Rodalies n’aime pas? Ils sont fondamentalement trois. Tout d’abord, Peur de perdre la mobilité de la main-d’œuvrequ’ils ne vous laissent pas quitter la Catalogne, où nous avons déjà vu que les gens passent mais sont toujours 750 emplois. Deuxièmement, le entretien salarial et les droits du travail, tels que les pauses, bien supérieurs à ceux des entreprises privées. Et troisièmement, le Exclusion du R1 du réseau ferroviaire d’intérêt général (RFIG), ce qui signifie que dans cette ligne, le titre de machiniste de Renfe ne sera plus nécessaire et celui d’une académie vaudra, comme il se trouve, par exemple, dans TMB. Si le modèle à suivre, ils ont le sentiment que la formation par laquelle ils ont réussi (et payé) deviendront du papier humide. Dans le transfert, cela se produit comme avec de nombreuses autres décisions politiques; Cela vient alors la petite impression et le problème devient grand.
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