L’heure prévue est respectée et la Renault Mégane arrive pour la révision qui est réalisée au milieu de son cycle commercial. Des ajustements, des changements et des améliorations doivent être apportés pour continuer à lutter dans un segment qui est l’un des plus compliqués du marché et où la concurrence est, en plus d’être nombreuse, très « combative ».
C’est ainsi que dans cette seconde vie, la nouvelle Mégane arrivera à l’automne avec une série de changements qui vont d’une image plus forte et d’un design plus dynamique, à une batterie plus puissante qui, associée à un moteur de 220 CV, garantit une autonomie de 500 kilomètres et une bonne augmentation de technologie. Pour tout cela, il devient une option d’achat très intéressante pour ceux qui recherchent un véhicule électrique à la fiabilité éprouvée.
Renault Megane E-Tech : nouvelle image, batterie plus puissante et plus de technologie /Thomas Cortesi
Une façade plus dynamique
Cette nouvelle Mégane n’a pas changé dans ses dimensions. Il conserve une longueur de 4,20 mètres, une largeur de 1,78 mètres et un empattement de 2,69 mètres. La hauteur à elle seule a augmenté de deux centimètres grâce à la nouvelle batterie et s’élève désormais à 1,52 mètre.
Ce qui change beaucoup, c’est la façade qui adopte un nouveau design plus énergique qui ne passe pas inaperçu. Principalement dû aux nouveaux feux de jour composés de huit losanges disposés verticalement tandis que la calandre présente également des changements avec une calandre composée de petits losanges qui se rejoignent tandis que les pare-chocs ont été redessinés. Il n’y a aucun changement au niveau des phares et le logo a été repositionné.
A l’arrière, les feux sont redessinés avec une nouvelle signature lumineuse. La décoration extérieure est complétée par de nouvelles jantes au design attrayant de 19 et 20 pouces selon la finition et avec la nouveauté d’une teinte bleu mat.
Il conserve la longueur de 4,20 mètres, la largeur de 1,78 mètres et l’empattement de 2,69 mètres /Thomas Cortesi
Améliorations intérieures
Peu de changements sont visibles à l’intérieur, qui conserve la configuration déjà vue dans la précédente Mégane. Restent les deux écrans de 12,3 pouces pour l’instrumentation et les écrans de 12 pouces pour l’écran d’infodivertissement, qui fonctionnent avec le système Open R Link avec des fonctions de Google telles que Google Assistant, Google Maps, auxquelles s’ajoutent également AI Gemini et plus d’une centaine d’applications de Google Play.
La nouveauté est la présence d’une caméra intérieure sur le montant avant gauche pour surveiller l’attention du conducteur et qui, avec un système de reconnaissance faciale, permet d’activer automatiquement les paramètres enregistrés par chaque utilisateur.
Les modes de conduite sont maintenus mais le mode Perso a été remplacé par le nouveau Smart Mode qui bascule automatiquement entre les trois modes établis (Eco, Confort et Sport) en fonction du style de conduite du conducteur. Une nouvelle sellerie et deux coloris intérieurs composent une présentation soignée avec un bon label de qualité. Sinon la même capacité de 440 litres pour le coffre est conservée.
Les deux écrans de 12,3 pouces pour l’instrumentation et les écrans de 12 pouces pour l’écran d’infodivertissement fonctionnant avec le système Open R Link restent. /Thomas Cortesi
Batterie plus puissante
La grande nouveauté de cette Mégane est l’incorporation d’une batterie lithium-ferrophosphate qui offre désormais 67 kW de capacité contre 60 dans la version précédente. Associé à un moteur de 220 ch, il offre une autonomie de 500 kilomètres (32 de plus qu’avant) selon les mesures WLTP. En termes de performances, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 160 km/h.
La batterie peut se charger à 11 kW en courant alternatif et désormais à 165 kW en courant continu, passant de 15 à 80 % en 24 minutes. Il propose également une recharge V2L bidirectionnelle pour alimenter en énergie électrique les équipements externes.
Renault Megane E-Tech : nouvelle image, batterie plus puissante et plus de technologie /Thomas Cortesi
La voiture sera proposée en deux niveaux de finition, Techno et Esprit Alpine. Les prix n’ont pas été annoncés pour le moment.