Le monde des avions et des compagnies aériennes suscite toujours beaucoup d’intérêt. En particulier ces aspects les plus inconnus pour les utilisateurs de ce moyen de transport. Ramon Vallès, pilote d’Iberia avec plus de 26 ans d’expérience, a traversé le «podcast Mami que dites-vous? Pour révéler certains des secrets qui ne vous ont jamais parlé de voler.
L’utilisation du carburant est quelque chose qui intrigue de nombreux passagers. Est-il possible que l’avion soit laissé sans carburant si le vol est compliqué? Le dépôt est-il complètement plein? « La gestion du carburant est un problème très important », explique Ramon Vallès. « Tout d’abord, car c’est l’une des plus grandes factures payées par la compagnie aérienne », ajoute-t-il. Lors d’un vol de Barcelone à Santiago de Chili, par exemple, environ 90 ou 100 000 litres de kérosène sont dépensés, explique-t-il.
Les avions devraient-ils avoir plus de carburant qu’ils ne le devraient? « Au moins ce que vous devriez, l’essentiel est ce que la loi marque. Dans des conditions normales, vous devez voler de la sortie à la destination. Dans la destination pour effectuer votre approche. Si pendant des circonstances, vous n’arrivez pas à atterrir et que vous considérez que cet aéroport ne vaut pas la peine d’être essayé, vous devez avoir une demi-heure à voler à l’alternative pour y mettre fin.
Déviations d’itinéraire
La vérité est que les entreprises doivent également avoir un plan de carburant pour faire des écarts. « Lorsque je prépare un vol avant la sortie, l’une des choses qui me donnent est le rapport météo de l’ensemble de l’itinéraire. Lorsque vous faites un vol aussi long dans la zone intertropicale, nous avons ce qu’on appelle le front intertropical qui est parfois très actif et qu’il peut y avoir des formations nuageuses importantes. Parfois, si vous trouvez ces nuages sur l’itinéraire que vous avez pour déviation. carburant.
L’avion est limité par un poids
Bien sûr, les avions ne portent presque jamais le réservoir plein s’il n’est pas strictement nécessaire. « Si plus de carburant capricieux, l’avion pèse plus et, par conséquent, consommez plus. Vous devez rechercher l’équilibre entre la sécurité, ce qui est avant tout, et faire un vol économique », souligne-t-il.
« Dans l’avion, il est très peu probable que vous sortiez avec le réservoir plein parce que le carburant est le poids et l’avion en fonction du fabricant a des limitations de poids. Par conséquent, la somme de l’avion lui-même, les passagers et leurs valises, la charge que vous pouvez transporter d’autres caractéristiques et le carburant que vous allez charger sur l’avion, tout ce qui ajoute du poids et l’avion est limité par un poids à décoller et un poids à l’atterrissage », conclut Ramon Vallès.