Le gouvernement veut prendre des mesures le plus rapidement possible pour tenter de mettre fin à l’impact que les fortes hausses des prix du carburant de ces dernières semaines ont sur les poches des consommateurs et des entreprises, entraînées par la volatilité des marchés due à l’escalade de la guerre au Moyen-Orient. L’Exécutif n’a pas encore totalement exclu aucune mesure et toutes sont sur la table, mais il refroidit la possibilité d’appliquer à nouveau des rabais obligatoires sur le prix final du carburant comme cela a été fait en raison de la crise de la guerre en Ukraine et semble opter pour l’application de réductions d’impôts, avec un impact particulier sur les secteurs les plus touchés par les augmentations, comme l’agriculture et les transports.
Le ministre de l’Économie, Carlos Body, a reconnu que dans le cycle de contacts qu’il entretient avec les agents sociaux et les secteurs économiques pour concevoir un paquet consensuel de mesures, tous les participants demandent de ne pas appliquer de primes comme cela a été fait lors de la précédente crise énergétique (avec les fameuses réductions de 20 cents par litre de carburant) et qu’ils exigent le recours à des mesures fiscales, plus faciles à mettre en œuvre.
Durant la crise énergétique déclenchée après l’invasion militaire de l’Ukraine par la Russie, le gouvernement a approuvé l’application d’un rabais général de 20 cents par litre de carburant à tous les conducteurs. Les comptes publics versaient l’intégralité de la réduction à tous les conducteurs, privés et professionnels, quel que soit leur niveau de revenus ; sauf dans le cas de certaines grandes compagnies pétrolières où l’État a pris en charge 15 des 20 centimes.
« Des mesures fondamentalement fiscales »
Pendant la période où les réductions étaient en vigueur, les stations-service se sont plaintes de problèmes d’application et de difficultés de traitement du remboursement des montants avancés par l’État. C’est pour cette raison que différentes associations patronales ont exigé que le gouvernement ne revienne pas sur ces primes et ont montré leur préférence pour l’application de réductions d’impôts afin de contenir l’impact de l’augmentation du carburant sur les foyers et les entreprises.
« La minimisation du coût de l’énergie passera fondamentalement par des mesures fiscales », a expliqué Corpo lors d’une rencontre avec les médias après sa rencontre, avec les trois vice-présidents du gouvernement et le ministre de la Sécurité sociale, avec les associations patronales CEOE et Cepyme et les syndicats UGT et CCOO. « Le bonus est une des mesures qui nous sont les moins recommandées. »
Le ministre de l’Économie n’a pas précisé quelles taxes sont incluses dans le prix final de l’essence et du diesel et sont destinées à contenir les augmentations du prix final et n’a pas précisé si elles seront appliquées de manière générale à tous les types de carburants et à tous les consommateurs. Le gouvernement confirme que son ensemble de mesures « anticrise » comprendra un traitement spécial et spécifique pour les secteurs économiques les plus directement touchés actuellement par la hausse des prix des carburants, tels que les activités agricoles et les transports.
« Nous pouvons garantir qu’il y aura une attention particulière aux secteurs économiques les plus touchés, et le reste des mesures est en cours d’analyse », a déclaré Corps, qui a souligné que le gouvernement travaille pour avoir « le plus rapidement possible » le texte d’un futur décret-loi royal avec des mesures temporaires et d’autres mesures structurelles pour faire face à la situation, mais sans s’engager que ce sera la semaine prochaine lorsque le Conseil des ministres approuvera la norme.