Mazda renouvelle le CX-5 et le fait de manière profonde, avec une augmentation des dimensions, un meilleur équipement, des touches esthétiques qui affectent particulièrement l’intérieur, offrant une meilleure habitabilité et une plus grande capacité de coffre. L’objectif de la marque japonaise n’est autre que de placer une fois de plus son SUV parmi les meilleurs du segment C et de continuer à être un pilier de ses ventes qui font de l’Espagne le troisième marché européen pour Mazda.
Mazda CX-5, plus pour moins cher /Mazda
Plus grand et plus performant
Cette troisième génération du CX-5, qui sera mise en vente dans quelques jours, a grandi dans toutes ses dimensions si bien qu’elle se rapproche beaucoup du CX-60. La longueur est désormais de 4,69 mètres, avec une hauteur de 1,70 mètres, une largeur de 1,86 mètres et un empattement de 2,82 mètres ce qui anticipe déjà une bonne habitabilité, notamment aux places arrière qui ont gagné quelques centimètres pour les jambes.
Esthétiquement il reçoit quelques retouches. L’avant est plus haut et plus vertical avec une calandre plus large, tandis qu’à l’arrière la position des conducteurs a été modifiée avec une nouvelle signature lumineuse, le hayon est plus vertical et au centre l’emblème a été remplacé par le nom de la marque. Les roues selon le niveau de finition sont de 17 ou 19 pouces.
L’augmentation des mesures, en plus d’entraîner une meilleure habitabilité et plus de confort pour les passagers qui disposent d’une bonne hauteur sous plafond, a également touché le coffre, qui offre désormais une capacité de 583 litres (61 de plus que dans la génération précédente) et qui peut atteindre jusqu’à 2 019 litres en rabattant le dossier des sièges arrière.
Mazda CX-5, plus pour moins cher /Mazda
Intérieur rénové
Si l’extérieur a fait l’objet de retouches, l’intérieur est entièrement neuf et est accessible très facilement, notamment dans le cas des places arrière grâce à un angle d’ouverture plus important des portes. Le tableau de bord est dominé par un immense écran tactile de 15,6 pouces dans le cas de la version la plus élevée et de 12,9 pour le reste de la gamme à partir duquel absolument tout est contrôlé, puisque tous les boutons ont été supprimés par souci de technologie. La connectivité s’appuie sur les services Google Automotive avec Google Maps avec Gemini AI inclus en plus d’Apple CarPlay et Android Auto.
En plus d’un nouveau volant multifonctions, le tableau de bord dispose d’un écran de 10,25 pouces et peut en option avoir une tête haute. Les sièges sont confortables et soutiennent le corps ; Vous pouvez choisir parmi différents matériaux de revêtement et combinaisons de couleurs. De manière générale, il y a un saut qualitatif notable tant au niveau des matériaux que des finitions et des ajustements.
Mazda CX-5, plus pour moins cher /Mazda
Moteur essence de 141 CV
En attendant l’arrivée d’un moteur hybride plus puissant l’année prochaine, ce nouveau CX-5 arrive avec un moteur à essence atmosphérique de 2,5 litres à hybridation légère qui produit 141 ch et est associé à une transmission automatique à six vitesses. Le moteur manque un peu de puissance, d’autant plus que la voiture pèse déjà plus de 1 600 kilos dans la version à traction avant et pèse plus avec les quatre roues motrices.
Le moteur pousse mais il ne faut pas s’attendre à des performances sportives et en fait l’orientation de cette génération vise le confort. Un travail a été effectué sur la direction pour une meilleure réponse, tandis que les amortisseurs et les ressorts ont été ajustés pour offrir plus de confort et une meilleure absorption des irrégularités du terrain.
Quatre versions sont disponibles : Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line et Homura. Le prix de départ, après application de toutes les réductions (financement inclus), démarre à 29 995 euros, ce qui est inférieur à la version de base de la génération précédente.