Il ne s’agit pas de cas isolés ou de situations exceptionnelles. Les irrégularités détectées par l'Inspection du Travail chez la moitié des sous-traitants de Camp Nou, ainsi que celles signalées par les travailleurs des usines de La Sagrera ou de la ligne L9 du métro de Barcelone, font partie du quotidien des entreprises du secteur de la construction. Ceux baptisés au sein de la guilde comme « pirates » par les syndicats et qui se consacrent à fournir de la main d'œuvre aux grandes entreprises de construction. « Nous nous engageons à vendre de la viande pour que les travaux puissent être réalisés», c'est ainsi que le définit à ce journal une source qui connaît bien les tenants et les aboutissants du secteur.
Le principal atout de ces entreprises réside dans leurs équipes de travailleurs et celle qui offre le plus et au prix le plus bas, plus elles sont compétitives. Dans un secteur où la main d'œuvre se fait rare, surtout après l'éclatement de la bulle immobilière il y a 15 ans, le pouvoir de négociation de ces sous-traitants est en hausse. La main-d’œuvre est principalement composée de migrants, sans nombreuses autres opportunités d’emploi et qui transmettent les offres d’emploi à travers leurs communautés respectives.
Opérateurs travaillant à la gare AVE de La Sagrera, mardi dernier. /JORDI OTIX
La pénurie de bras prêts à travailler neuf ou dix heures par jour pour 900 ou 1 000 euros net à la fin du mois oblige parfois les grands sous-traitants à aller chercher de nouveaux travailleurs directement dans les pays d'origine. « Les immigrés Ils sont étroitement liés aux hommes d'affaires qui leur ont donné du travail en Europe. Ils ont le sentiment de leur être redevables. C'est pourquoi presque personne ne le signale. »
Tarifs fixés à l'heure
Le contrat entre travailleur et entreprise n'est pas régi par les règles des autres secteurs. On ne parle pas de salaires annuels, de primes ou de permis. « Ici un prix net par heure est fermé et puis les agences feront le tri dans la paperasse», confirme un ancien chef de chantier. Le prix fluctue, mais il est courant qu'il se situe entre 6 et 8 euros de l'heure. «Pour nous, toutes les heures se valent, qu'elles soient supplémentaires ou non», expliquent plusieurs travailleurs consultés. Certaines pratiques qui contredire la convention collective du secteurqui s’oppose explicitement à l’accord sur les paiements par heure travaillée.
Les syndicats évoquent plusieurs formules atypiques ou directement illégales pour rémunérer les travailleurs. « Il y a des entreprises oùCe que dit la masse salariale ne correspond jamais à ce que gagnent les travailleurs.», expliquent des sources du secteur. Certains parce qu'ils facturent moins et d'autres parce qu'ils facturent ce qui a été convenu, mais celui-ci est divisé entre un virement bancaire et enveloppe avec de l'argent qui n'est ni coté ni taxé.
Avances obligatoires et versements en espèces
Une histoire que corroborent les ouvriers. « Si vous souhaitez récupérer votre paie à la banque Ils vous obligent à demander un acompte de 600 euros», explique Mohamed. Le 25 de chaque mois, ils vous versent 600 euros et le 10 du mois suivant, ils vous versent le reste. L'histoire de ces salariés est corroborée par leur masse salariale, où une remise de 200, 300 ou 600 euros chaque mois, via une « avance » ou un « prêt », est quasiment omniprésente. « Ils nous obligent à faire comme ça », ajoute Farid. D’autres sont surpris de constater des avancées sur leur masse salariale qu’ils n’ont jamais vues dans leurs comptes. « Ce sont des voleurs, Je n'ai jamais vu cet argent !», s'exclame Ibrahim, un employé qui a travaillé ces derniers mois sur la rénovation des travaux soumissionnés par la Mairie de Barcelone et sur le circuit de Montmeló, qui dépend de la Generalitat.
Travailleurs de Solrigol dans les travaux du nouveau tramway qui doit relier Les Glòries à Diagonal. /JORDI OTIX
«S'ils n'acceptent pas les avances Ils leur proposent un chèque, mais ils ne savent jamais quand ils l'encaisseront», explique cet ancien chef de chantier. « C'est pour cela qu'ils acceptent toujours les avances », ajoute-t-il. « Ils nous paient avec de l'argent en main, dans des enveloppes avec des factures ou avec un chèque, ils vous disent ça ou rien », répond Mamadou, un autre ouvrier. « Une partie de ce ils vous paient, ça n'apparaît pas sur la paie» se plaint Juan.
Ces pratiques se répètent dans un grand nombre d'œuvres en Catalogne. Des petites réparations de rues pour une petite mairie aux grandes constructions où plusieurs administrations sont impliquées. L'Inspection suit leur trace et il est courant que certains hommes d'affaires utilisent pendant un certain temps une société commerciale pour ensuite passer à un autre CIF, en conservant la même structure de personnel.
Pouvoir de négociation contre les entreprises de construction
Le chef de chantier est une figure clé de ce système de travail, puisqu'il est chargé de déplacer les équipes d'un chantier à un autre, de recruter de nouveaux membres et de négocier avec les entreprises de construction. Il est courant que les chefs de chantier se connaissent, ainsi que les chefs d'équipe, car les mouvements de travailleurs entre les entreprises sont constants. Un ancien chef de chantier montre les centaines de contacts qu'il conserve sur son téléphone portable. Ils sont tous répertoriés avec leur « nom » et la dernière entreprise pour laquelle ils ont travaillé.
« On s'appelle constamment : Nous sommes tous dédiés à la même chose, vendre de la viande pour que les travaux puissent se faire». Leur pouvoir de négociation est grand, dans un secteur où les coûts des matériaux ont augmenté mais où les appels d'offres pour la construction sont à peine actualisés depuis des années.
Ce jargon du « nous vendons de la viande » n’est pas exclusif au secteur de la construction. Par exemple, parmi les petites sociétés de conseil, cela est également courant. Connues sous le nom d’« entreprises de viande », elles vendent des heures de travail de consultants mal payés à de plus grandes sociétés de conseil pour participer aux projets commandés par les grandes entreprises.
« Nous avons fixé le prix aux entreprises de construction, bien au-dessus de ce qu'elles devraient nous payer. S'ils nous disent non, nous partons. Mais les maires ne veulent pas de retards… les entreprises de construction finissent toujours par revenir, puis nous insistons encore plus sur les coûts. S'il n'y avait pas ces entreprises qui disposent de tant de main d'œuvre, les travaux ne seraient pas réalisés », a déclaré la source.