La proportion de Barcelonais troisième âge qui peut bénéficier du Carte Rose, rebaptisée T-Metropolitana lors du passage au nouveau format rechargeable, Il est plus petit aujourd’hui qu’il y a dix ans. Comme l’explique ce journal, les titulaires de ce pass social ont diminué de 20 % entre 2008 et 2024. Le titre de transport populaire, destiné aux personnes âgées et aux personnes handicapées, est une chimère pour la catégorie majoritaire qui peut en faire la demande : les plus de 60 ans avec de faibles revenus. L’accès à ses prestations est compliqué pour les retraités, car les pensions et les seuils de revenu maximum requis ont augmenté de manière inégale.
EL PERIÓDICO s’est entretenu avec les titulaires et les aspirants bénéficiaires de Nou Barris, le quartier de Barcelone qui détient la plus grande part du marché des souscriptions. Frustration et désinformation survolent les témoignages recueillis. Le plainte la plus répétée est-ce que c’est le la concession ne dépend pas uniquement des revenus propres mais de ceux de toute la cellule familiale.
Il existe deux types de Carte Rose : gratuit et le réduit. La première, la plus difficile à obtenir, n’est accordée qu’en 2024 si le revenu familial brut par personne ils ne dépassent pas 9 240 euros par année. En 2019, le plafond était de 8 271,55 euros. Dans le cas du revenu réduit, le revenu familial ne doit pas dépasser le 18 480 euros annuel (16 543,1 euros en 2019). Pour calculer le revenu brut par personne, vous devez additionner tous vos propres revenus perçus au cours de la dernière année (pensions, aides, loyers, etc.), ajouter les revenus du reste des membres de la cellule familiale et diviser la somme totale de revenu familial entre le nombre de membres du ménage.
Des sources de l’Aire Métropolitaine de Barcelone (AMB), l’administration responsable de cette politique de mobilité, supposent qu’il y a plus de refus de demandes et donc « un plus petit nombre de bénéficiaires ». Ils expliquent que « l’une des conditions » pour pouvoir obtenir la version gratuite est d’avoir un revenu total – pensions, aides, loyers, rentes du capital… – inférieur à 110% de l’IPREM, acronyme de « Revenu public ». « indicateur de revenu ». effets multiples » qui utilise de nombreux outils comme mesure. Pour bénéficier de la version à prix réduit, vous devez facturer entre 110 % et 220 % de l’IPREM.
Selon les données officielles, la pension moyenne est passée de 1 137 à 1 412 euros en cinq ans, soit une hausse de 24,2 %. En revanche, les seuils T-Rosa ont augmenté de 11,7%. « Ces dernières années, cet indicateur a connu une croissance inférieure à celle des retraites », confirme l’AMB. Le contexte d’inflation n’arrange pas les choses, car l’amélioration des revenus ne correspond pas directement à la progression du pouvoir d’achat. Cela étant, dans la pratique, de nombreux retraités qui parviennent tout juste à joindre les deux bouts sont exclus du paiement parce qu’ils facturent trop cher.
Carte de transport rose (T-4). / Zowy Voeten
Pep Z. Il a bénéficié il y a un an, à l’âge de 60 ans, de la Carte Rose réduite. Vivre dans le L’Eixample, un quartier dans lequel, comme l’a déjà rapporté ce journal, il n’y a pas de présence significative de l’abonnement (le revenu annuel moyen est d’environ 21 000 euros). « J’ai très peu remarqué la monnaie dans ma poche. Je fais de nombreux déplacements par jour et je dépense pratiquement la même chose qu’avec un T-habituelce qui a été difficile pour moi 21,35 euros», analyse Pep. Mensuel, achetez entre huit et neuf heures T-4 (les dix voyages inclus ont un prix de 2,10 euros).
En revanche, il pense qu’il aimerait « cela inclurait la zone 1 des Rodalies ». Sa femme, Marguerite G.partage le même avis. Récemment, elle a demandé cette carte, qu’elle recevra au même titre que celle de son mari. Même si elle sera favorisée parce qu’elle ne voyage pas autant que Pep, elle n’est pas d’accord avec les conditions pour l’obtenir : « Ils devraient le faire en fonction des revenus individuels, pas de la somme de tous. »
« Nous méritons de l’aide »
C’est aussi ce que l’on ressent Marie M. (68 ans), résident de Nou Barris. Votre quartier a l’un des pourcentages les plus élevés d’utilisateurs de la Carte Rose, car c’est l’un des quartiers de la ville avec revenu inférieur par personne (un peu plus 16 000 euros brut par an). En moyenne, plus de deux résidents retraités sur trois dans ce quartier ils utilisent l’engrais.
« Chaque fois que je demande la carte, ils la refusent », se plaint María, une retraitée. Son pension s’ajoute à celle de son mari, ce qui les laisse hors de la marge économique nécessaire pour acquérir la carte : « Ils ne sont pas obligés de mettre en commun nos pensions. J’ai cotisé pendant 46 ans et maintenant on me refuse cette aide. Ce n’est pas juste ».
Pour Hector Villamel, 71 ans et également résident de Nou Barris, la situation avec la Carte Rose « est ridicule». Il y a cinq ans, il a tenté pour la première fois de demander un abonnement, mais depuis lors, il a toujours été refusé : « Nous méritons de l’aide. « J’ai un fils à la maison qui ne travaille pas. »
Bon accueil du T-Metropolitana rechargeable
Thérèse R. (70), du quartier de Vilapicinest un autre bénéficiaire de la Carte Rose dans sa version réduite. Dans votre cas, vous avez reçu le nouveau format de bonus, le T-Métropolitainen juillet dernier. Depuis récemment, le AMB met en œuvre la version moderne, qui est rouge, en plastique rigide et sans contact. «Je préfère ce format. C’est plus confortable et plus pratique », explique Teresa, qui utilise l’engrais quotidiennement parce qu’elle est très fatiguée en marchant.
Dulce González (63 ans) dispose depuis un mois de la version gratuite de T-Metropolitana : « C’est très pratique à utiliser. » Elle a découvert qu’elle pouvait bénéficier de la Carte Rose gratuite après avoir été informée par l’association « In via », qui conseille et accompagne les personnes. socialement vulnérablesurtout à ceux qui sont en dehors de leur environnement familial. C’est le cas de Dulce, une migrante vénézuélienne qui travaille comme soignante auprès d’enfants et de personnes âgées. « Avant d’acheter la carte mensuelle, j’ai réalisé beaucoup d’économies », explique González, qui envisage d’élargir ses habitudes de mobilité et de commencer à faire du vélo.
Les usagers du métro à Trinitat Nova / Zowy Voeten
Le T-Metropolitana n’a pas encore atteint tous les utilisateurs de la Pink Card. Lelly Lapra (66 ans) attend toujours de le recevoir. Originaire de Bolivie, elle vit à Nou Barris depuis 20 ans. Elle utilise la version réduite depuis plus d’un an et, même si elle est « très contente », son ancien modèle avec bande magnétique Cela lui cause beaucoup de maux de tête : « Il tombe constamment en panne et je ne voyage pas beaucoup », déclare Lapra, impatient d’avoir le nouveau format entre ses mains.
Anna Anton (92 ans) est accompagnée de son fils Alberto Abreva (54). Elle réside à Horta et lui dans Saint-Antoine. Dans son quartier, entre 40% et 50% des plus de 60 ans utilisent la Carte Rose. Dans son cas, il utilise l’abonnement gratuit pour son invalidité, même s’il perçoit également la pension minimum. Selon Abreva, ils n’utilisent pas la carte très souvent et lorsqu’ils le font, il est heureux que la carte existe. « Pass compagnon ». Ce pass est au nom de la personne qui a un handicap reconnu et peut donc l’utiliser avec différents accompagnants. Son prix est 5,90 euros par année.
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