80 % des décès dans les accidents de la route dans les zones urbaines et interurbaines de Catalogne en 2019 étaient des hommes, selon les données du Plan de Sécurité Routière 2024-2026 du Servei Català de Trànsit (SCT). En 2023, le pourcentage reste le même dans les accidents mortels de la route et diminue légèrement, à 77 %, dans les accidents urbains.
Ces chiffres montrent, et cela est indiqué dans le document Trànsit, que le Le nombre d’hommes tués dans des accidents double, voire triple, celui des femmes. « Dans les zones urbaines, les hommes continuent de représenter deux fois plus de décès que les femmes, tandis que dans les zones interurbaines, cette différence est encore plus prononcée, les hommes triplant le nombre de femmes en termes de décès et de blessures graves. »
80% des décès dans les accidents de la route dans les zones urbaines et interurbaines de Catalogne sont des hommes
Ce sont aussi majoritairement des hommes motocyclistes ou cyclistes tués ou grièvement blessés dans des accidents de la route. Alors que la majorité des personnes écrasées sont des femmes de plus de 74 ans.
« Les femmes sont plus prudentes et responsables au volant. Nous devrions miser davantage sur elles »
Compte tenu de ces chiffres, Trànsit se concentre sur l'analyse des comportements de conduite à risque dans une perspective de genre afin de déterminer les politiques à mettre en œuvre pour influencer une amélioration de la prévention de la conduite automobile.
conduite agressive
Ramon Lamiel, directeur du Service Catalan de Transports en communexplique à EL PERIÓDICO qu'ils sont plusieurs études psychologues qui ont analysé les comportements au volant selon le sexe. Selon leurs conclusions, face à des situations stressantes comme conduire, les hommes sont plus prédisposés à attitude plus agressive ou compétitivequi « n'a rien à voir avec la testostérone », a déclaré Lamiel, alors que les femmes sont « plus réfléchies ».
Trànsit veut encourager l'intégration des femmes dans la conduite professionnelle
Les autres données traitées par Trànsit sont celles du les sanctions imposé ces dernières années sur les routes catalanes. Celles-ci révèlent que les conducteurs verbalisés qui ont le plus récidivé étaient des hommes pour excès de vitesse ou autre comportement à risque, tandis que les femmes qui ont répété la sanction étaient pour des raisons administratives, comme ne pas avoir sur elles les papiers ou ne pas réussir l'ITV. Des accidents très graves et mortels ont également été analysés, dans lesquels environ 80% des victimes étaient des hommes.
Les différences entre les sexes s’étendent également à la mobilité. Les femmes utilisent davantage les transports publics ou marchent, tandis que les hommes optent pour les véhicules privés, selon des enquêtes sur la mobilité réalisées par l'Institut d'Estudis Metropolitanos. « Leurs déplacements sont liés aux soins, qu'il s'agisse des enfants ou des membres de la famille, et ils font plus d'arrêts pour se rendre d'un point à un autre, alors qu'avec la voiture, ils se déplacent généralement d'un point habituel à un autre, par exemple de la maison au travail, » souligne Lamiel.
Cette année, Trànsit réalisera une étude par sexe à partir de tests d'alcoolémie aléatoires dans toute la Catalogne.
Maintenant, et pour avoir des chiffres actualisés et plus clairs sur la diffusion par sexe, Lamiel a déclaré à ce journal que cette année, un étude basée sur des taux d'alcoolémie aléatoires dans toute la géographie catalane. A partir de l'échantillon, il sera possible d'analyser le pourcentage de conducteurs ayant consommé de l'alcool et des drogues avant de monter dans un véhicule.
Une fois en possession des résultats de cette étude, Trànsit envisage de promouvoir une campagne de communication cela souligne et fait prendre conscience aux citoyens que « la conduite des hommes est très différente de celle des femmes », comme le souligne Lamiel. « Doit revoir le comportement de conduite et mettre en évidence Mauvaises habitudespour insister sur les messages de conduite silencieuse« , a souligné le directeur de Trànsit.
Les salles de classe de récupération de points, avec des élèves majoritairement masculins, sont des environnements où la pédagogie peut être exercée.
Lamiel s'engage également à faire la pédagogie sur la différence dans la façon de conduire des hommes et des femmes dans les cours de récupération du permis à points, puisque dans une classe d'environ 20 personnes, 80 % sont des hommes. Il s'agit d'un environnement optimal, souligne-t-il, pour que les formateurs puissent introduire ces réflexions.
Plus de promotion des conductrices
Partant de ce contexte, Trànsit préconise promouvoir l’intégration des femmes dans le leadership professionnel, un secteur majoritairement masculin. Nous pensons principalement au transport de personnes (bus, autocars, taxis…). Pour ce faire, il souhaite promouvoir des campagnes en collaboration avec d'autres départements de la Generalitat et du secteur privé pour progresser vers une plus grande présence féminine dans la conduite de ce type de véhicules., puisque sa circulation, souligne Lamiel, est « plus sûre ».
« Les femmes sont plus prudentes et responsables au volant. Il faut investir davantage en elles », a souligné Lamiel, insistant sur la nécessité d'un dialogue avec les employeurs du secteur pour parvenir à l'intégration des conductrices professionnelles. Elle a toutefois rappelé les problèmes rencontrés. là pour obtenir une licence professionnelle en raison du manque d'examinateurs, problèmes dont souffrent également tous les candidats.
Ils consomment plus d'alcool et de drogues
En 2022, la Direction Générale de la Circulation a présenté une étude de la la sécurité routière dans une perspective de genre en Espagne, avec des données sur les accidents entre 2015 et 2019. Le rapport indique que les décès ou les blessures graves dans les accidents sont principalement des hommes (72 %). Parmi les victimes non hospitalisées, 59 % sont des hommes et 41 % des femmes.
Par ailleurs, il a souligné que le moyen de déplacement Le nombre de victimes décédées ou hospitalisées varie selon les sexes : les hommes se distinguent en moto (35 %) et en voiture (28 %), et les femmes en voiture (41 %) et à pied (36 %). 86 % du nombre total de conducteurs décédés ou hospitalisés étaient des hommes et 14 % étaient des femmes.
Dans le cas des victimes qui étaient comme passagers, les femmes représentent 59% et les hommes 41%. A pied, les femmes représentent 50 % des victimes les plus graves, et elles aussi.
L'étude a souligné que les femmes subissaient le plus grand nombre d'accidents mortels et très graves lorsqu'elles étaient en voiture, tandis que dans le cas des hommes, c'était lorsqu'elles conduisaient une moto, suivi par la voiture.
Quant à consommation d'alcool et de drogues, et pour les deux types de victimes, les pourcentages positifs les plus élevés sont enregistrés chez les hommes, tant pour l'alcool que pour les drogues. Ils présentent un pourcentage de positivité de 8% dans l'alcool, et ils en ont 21%. Concernant les drogues, le pourcentage de positifs pour elles est de 8%, et de 14% pour elles.
En outre, le rapport a analysé utilisation de la ceinture dans des accidents avec des victimes décédées et hospitalisées. Les conductrices de voitures et de camionnettes utilisent davantage la ceinture de sécurité (93 %), contre 83 % pour les conducteurs masculins. Cette protection variait selon le sexe dans l'utilisation du casque sur les motos et les vélos comme système de protection par les victimes décédées ou hospitalisées : femmes (86 %) et hommes (92 %).
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