Le TMB met en circulation une voiture qui pénalisera les véhicules arrêtés sur la voie réservée aux bus

La indiscipline dans la voie de bus C'est habituel et constant. Mais ce n'est pas pareil moto circulant qu'une voiture arrêtée. Transports métropolitains de Barcelone (TMB) a présenté ce lundi un nouveau véhicule qui sera chargé de traquer ceux qui sont arrêté sur la route, surtout dans les endroits qui coïncident avec un arrêt. Il fait déjà son chemin dans la ville et sera en test pendant deux mois. Puis, à partir de mai, commencera à sanctionner, même si l'entreprise souligne que ce n'est pas l'objectif. « Ce que nous recherchons, c'est efficacité maximale du service et garantir la sécurité routière au maximum.

Pour l'instant, et bien que la technologie installée dans la voiture le permette, Il n'est pas prévu qu'il sanctionne ou persécute ceux qui circulent dans la voie réservée aux bus.. Cette tâche continuera d'être confiée à la Garde urbaine. La nouvelle voiture, logotypée et dotée d'un système complexe de caméras au plafonddétectera les véhicules garés ou arrêtés dans la voie réservée aux bus, les photographiera et enverra les données au Institut du Trésor Municipal, qui est l'entité publique qui gérera la sanction et l'enverra au citoyen. Il peut s'agir d'un particulier, d'un taxi ou d'un camion de livraison.

L'intérieur de la voiture, dans laquelle iront deux personnes / Carlos Márquez Daniel

La arrêt (une personne à l'intérieur du véhicule ; le classique « ça fait cinq minutes ») sera condamné à une amende de 60 eurosPendant ce temps, il terrain de stationnement (long séjour) générera un pénible 200 euros. Tout cela sera possible grâce au arrêté du maire approuvé le 23 février et signé par Jaume Collboniqui autorise « la mise en place du système de contrôle de l'indiscipline routière aux arrêts et voies réservées au service public des bus ».

Sécurité routière

Xavier Florès, PDG de TMB, a assuré que l'objectif n'était pas de sanctionner. « Mais le confort de quelques-uns – il a souligné – ne peut pas aller au-delà des presque 800.000 déplacements quotidiens qu'enregistre l'autobus ». Adria Gomiladirecteur de la Mobilité de la commune, a fixé les l'accent est mis sur la sécurité routière: « Chaque fois qu'un chauffeur de bus rencontre une voiture arrêtée dans sa place, il doit prendre la voie suivante, avec le risque que cela comporte tant pour le reste des véhicules que pour les personnes à l'intérieur du bus ; « Ce n'est pas une manœuvre facile. » Un autre élément important est la accessibilité. « Ne pas pouvoir déployer la rampe aux arrêts constitue un frein pour personnes handicapées qui veulent monter ou descendre du bus », ajoute Gomila.

Un bus retourne dans sa voie après avoir évité un véhicule garé sur son emplacement, à Maria Cristina, ce lundi

Un bus retourne dans sa voie après avoir évité un véhicule garé sur son emplacement, à Maria Cristina, ce lundi / Carlos Márquez Daniel

Ce n'est pas la première fois que la TMB déploie ce système de surveillance. Déjà en 2004, l'entreprise avait mis en circulation une voiture avec le même objectif, mais avec une technologie beaucoup plus ancienne. On disait alors que l'objectif était qu'en 2012 la vitesse commerciale du bus passe de 12 km/h à 14,6 km/h. La vérité est que 20 ans plus tard, nous avons à peine atteint 13 kilomètres par heure. Mais cela a de nombreuses causes, telles que la forte demande: plus il y a de voyageurs, plus on perd du temps à chaque arrêt.

20 ans plus tard

Cependant, lors de cette première tentative, la caméra a capté à la fois ceux qui étaient à l'arrêt et ceux qui étaient en mouvement, même si les chroniques de l'époque montrent clairement que a donné la priorité à la poursuite du premier, qui sont ceux qui entravent réellement le bon développement des transports publics. Au cours de ses quatre premières années de fonctionnement, près de 130 000 sanctions ont été imposées. Ils ont donc dû garder 109 kilomètres de couloirs de bus. Aujourd’hui, ils sont plus du double.

Il a fini par prendre sa retraite au cours de la décennie précédente, mais avant cela, il a vécu un épisode délicieux lorsqu'en 2010, un chauffeur de la TMB a reçu une amende pour stationnement dans la voie réservée aux bus. Mais pas avec sa voiture privée : sur la photo on pouvait voir son ligne de bus 19. Cela s'est produit le 16 novembre à 17h27, devant le numéro 60 de Trafalgar Street. Heureusement, l’amende est restée une anecdote et il n’a pas eu à la payer. Près de 15 ans plus tard, et à mesure que la technologie progresse, ne vous attendez pas à une telle marge d’erreur.