Imaginez conduire par un tunnel qui va dans les entrailles de la terretraversant des rochers et descendant à des profondeurs jamais atteints auparavant par une route. En Norvège, cet exploit d’ingénierie est déjà une réalité. Avec un Extension d’enregistrement et emplacement extrêmece tunnel redéfinit non seulement les infrastructures routières, mais soulève également des défis uniques dans la ventilation, la sécurité et la résistance.
Le pays nordique a déjà Le plus long tunnel sous-marin du mondeappelé Laerdal avec 24,5 kmmais celui de Rogfast Cela vous surmontera. Ce travail d’ingénierie est attendu améliorer le tourisme et le commerce En grande partie, en plus de progresser vers des communautés plus durables, résilientes et inclusives.
Le tunnel sera de 27 kilomètres de long et sera jusqu’à 400 mètres sous l’eau / Public Road Administration de Norvège
Rogfast: Le tunnel sous-marin le plus long et le plus long du monde
Ce Megaproject d’ingénierie Il a suscité une attention puissante, en raison des grands avantages qu’il apportera au pays. Avec un Coût de 1,9 milliard d’eurosc’est un énorme tunnel qui Améliorera la vie de tous les citoyenscomme les touristes.
Cette construction Randaberg se joindra à Bokndeux municipalités séparé par une pâte à eau de 27 kilomètres. En fait, le tunnel de Rogfast réduira un voyage de 21 heures à seulement 35 minutes. En effet, avant l’approche de ce projet, la route E39 ne pouvait que voyager complètement Prendre 7 Transfordersqui est toute une odyssée.
En fait, ces mêmes véhicules peuvent être encore retardés Les conditions météorologiques ne sont pas favorables. En d’autres termes, il est devenu une circulaire extrêmement fastidieuse avec un véhicule sur cette route norvégienne.
Il de l’argent pour construire ce tunnel Il est sorti de Poche des contribuablesau moins 40% du total. Le reste, d’où vient-il? La solution pour récupérer l’argent investi a été de placer un le péage qui coûtera 35 euros Pour tous ceux qui traversent le tunnel. Non seulement c’est un énorme travail architectural, mais au niveau économique stimulera le commerce et le tourismeaméliorant toute l’économie locale de ces domaines.
Toute l’ingénierie derrière Rogfast: tunnels flottants sur la mer
De sorte qu’un tunnel de ces caractéristiques Ça peut devenir réalité et ne semble pas être une œuvre de science-fiction il doit y avoir un ingénierie derrière très nouveau. Une partie du tunnel sera construite dans le lit rocheux sous la mer, mais la chose la plus surprenante est que Certaines zones flotteront en mer.
C’est la zone connue sous le nom de «tunnel flottant» / Public Road Administration de Norvège
En effet, vous avez bien lu, Une partie du tunnel flottera pour éviter les fjords et pouvoir combattre les conditions géographiques dures qui existent en Norvège. Être un Une architecture aussi complexe Et tant de kilomètres de long, les travaux seront longs, car ce tunnel est prévu pour se terminer en 2033.
Il y a encore beaucoup à voir ce tunnel totalement construit et en fonction parfaitement, mais il est surprenant que La Norvège aura les deux plus longs tunnels sous-marins du mondedepuis, pour le moment, le tunnel Laedal s’étend à 24,5 kilomètres.