Le Nord Round, section du B-40 entre Sabadell et Terrassa, a déjà un calendrier défini: les travaux pourraient être lancés en 2028 si les délais prévus sont respectés. Cela a été communiqué par le gouvernement du Generalitat lors d’une réunion tenue au siège du Cambra de Comerç de Terrassa, auxquelles les maires des deux villes, les présidents des chambres de commerce et responsables du Département des territoires ont assisté.
« Lors de la réunion, en révisant les temps logiques, nous planifions cette date en tant qu’objectif nécessaire et supposé », a déclaré le président du Cambra de Terrassa, Ramon Talamàs. L’annonce intervient quelques jours seulement après le «ministre» de la présidence, Albert Dalmau, a déclaré à Sabadell que l’infrastructure sera exécutée «avec ou sans budget».
Le secrétaire à la mobilité et aux infrastructures, Manel Nadal, a détaillé que les premiers travaux techniques ont déjà été mis en service – l’étude informative et la déclaration d’impact environnemental – qui sera traitée en parallèle. En outre, il a confirmé que le 1er octobre, le haut fonctionnaire Albert Palomo assumera la coordination de tous les projets B-40 au sein du département.
Consensus entre Sabadell et Terrassa
Les maires des deux villes, Marta Farrés (Sabadell) et Jordi Ballart (Terrassa), soulignent l’importance de l’accord conclu sur la disposition. Ils affirment qu’il est respecté dans l’étude informative et demande au Generalitat une vitesse maximale pour convertir le tour de Nord en réalité. « Il s’agit d’une infrastructure qui améliorera considérablement la mobilité interne et reliera les Vallès de West avec le Baix Llobregat », ont-ils convenu.
D’un autre côté, les présidents des Cambras de Commerce de Sabadell et Terrassa, Ramon Alberich et Ramon Talamàs, célébrent l’unanimité obtenue et se souviendront que le travail est une demande « historique » du tissu commercial. Ils soulignent également que la conception actuelle ne devrait pas perdre de vue la conception B-40 d’origine, conçue pour atteindre les granolleurs à l’avenir.
Impact sur la mobilité
Le directeur général de l’infrastructure, David Prat, donne un exemple le succès de la section Terrassa – Aberera, qui soutient déjà 36 000 véhicules par jour depuis son inauguration. Mais il a averti que la prolongation de Sabadell nécessitera également des améliorations dans les liens AP-7, B-30, N-150 et C-58, dont les études informatives sont déjà écrites.
Avec un calendrier sur la table, le rond Nord entre dans une nouvelle phase. Les Vallès occidentaux sont donc confrontés au début d’un chemin qui doit culminer en 2028, lorsque les excavateurs commencent à travailler dans la connexion routière la plus revendiquée, également controversée, de la région.
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