Environ 400 000 personnes sont apparues en Catalogne sans savoir si elles pouvaient monter dans le train qui les amène chaque jour au travail ou à l’université; S’ils pouvaient, en bref, avoir les moyens de transport que vous agissez comme Spine de sa routine. Les premiers lacets ont vu que la chose peinte bien, car à cinq heures du matin, la prévision était de commencer le service avec 60% de l’offre habituelle de Rodalies. Mais une heure plus tard, le Instabilité du réseau électrique Il a forcé de plier les bougies au nouvel ordre. À midi, les trains ont commencé à sortir, voie timide et seulement dans le domaine de Barcelone. À, tout au long de la journée, à récupérer la normalité tout au long du Diaspora ferroviaire, à l’exception des régionaux de Tarragone et Lleida. La même chose s’est produite à Madrid avec le environ 600 000 habituels de la Alentours. À la fin de la journée, ajoutant la demande du métro, l’attendu: un plus sédentaire que nomade, de prudence après la tempête et une certaine peur de l’inconnu.
Informations aux passagers, à la gare de Sants de Barcelone / Ferran Nadeu
Le Records souterrains de Barcelone Jusqu’à 12 heures sont le meilleur exemple de ce qui s’est passé: 453 069 validations, 20% de moins que le mardi 8 avril, lorsque midi a atteint 564 803 voyages. Ce n’est pas qu’ils sont allés dans le bus, comme ils l’ont fait mardi dans la messe, jour où TMB a battu le dossier historique des factures dans son transport de surfaceIls n’ont tout simplement pas fait ce déplacement habituel ou éventuel.
Moins de voiture
On pourrait penser que, comme cela s’est également produit lundi, il a Je parie plus pour le véhicule privémais c’est une hypothèse que le consistoire jette par terre. À l’intérieur de la ville, il y a eu un trafic très similaire Pour tout travail, mais dans les rondes, la congestion a été inférieure. C’est-à-dire moins d’utilisation de transports en commun et aussi moins de voiture ou de moto. Plus loin télétravail Et partez pour un autre jour un message qui nécessite un long déplacement.
Voyageurs à la station de trains de Madrid / Fernando Sánchez / Europa Press
Petit à petit, tout au long de mardi, Madrid a récupéré la mobilité Après la panne. Après les images de Transcos dans les artères principales de la ville et des citoyens sporadiques qui, partageant le travail des agents de mobilité, ont été lancés dans le Route vers la circulation directela capitale est l’aube Sans rétentions sur les routesavec le métro de Madrid à des performances complètes tôt le matin et le service de voisinage normalisé vers midi. L’empreinte la plus visible des plus de 12 heures sans énergie a été observée tout au long de la journée dans les stations de Chamartín et d’Atocha, où des milliers de personnes ont été bondées pour essayer de prendre un train.
Madrid, avec l’ume
Avec le niveau 3 d’urgence de la protection civile déclarée dans la communauté de Madrid, la police nationale et les membres de la Unité d’urgence nationale (Ume) ont été en charge de organiser des milliers de personnes qui sont arrivés tout au long de la deuxième journée de trains principaux de la ville. Il y a eu des billets pour lundi et ceux qui avaient un endroit pour voyager mardi.
Dans le reste de la capitale, il a régné la normalité. Les accès à la ville ont gardé calme et avec la circulation fluide7% inférieur à ce qui est généralement enregistré un jour de travail, selon la DGT, et que dans d’autres villes d’Espagne a atteint 14%. En plus, Cercanías Madrid a fonctionné du début à 50%bien qu’à midi toutes les lignes fonctionnaient à 100%. À 12 heures, le métro de Madrid a également assuré que « L’ensemble du réseau fournit un service normalement«
En dehors de la capitale, Renfe a récupéré les services des chemins de fer peu à petit, avec Problèmes dans certains noyaux des trains à distance et à distance moyenne. Après la dernière mise à jour, la normalité a été presque pleine dans tout le territoire, bien que deux lignes de Cercanías à Séville et retards à Cadiz. Il reste à voir comment la pose électrique réagit mercredi, car le bon fonctionnement des réseaux ferroviaires dépendra. Et des routines citoyennes.