Les débuts décevants de la réforme de la Ronda de Sant Antoni, du moins pour la partie qui affecte la circulation, ont surpris la Mairie de Barcelone. Les 12 secondes exactes que dure le feu vert sortie du périphérique en direction d’Urgell, provoquant un embouteillage permanent de voitures et de bus provenant des cinq lignes TMB qui y passent, Ils étaient dimensionnés pour un très faible volume de circulation, ont reconnu des sources municipales.. Cette erreur de calcul sera corrigée sous peu et, en cours de route, une série d’autres mesures actuellement en cours d’évaluation pourraient également avoir été erronées.
Le soi-disant tronçon 1 de la Ronda de Sant Antoni, c’est-à-dire entre Villarroel et Urgell, a été ouvert à la circulation le week-end dernier et déjà Dès le premier instant, les voisins qui exigeaient la pacification totale de cette avenue ont confirmé leurs pires présages.. La première était que cette route, qui allait être utilisée presque exclusivement par les bus et certains transporteurs, serait remplie de véhicules de tous types. La seconde, que la voie réservée au chargement et au déchargement soit utilisée après les heures d’ouverture comme zone de stationnement gratuite. La troisième est que peindre un parking pour motos juste avant d’atteindre le feu tricolore n’avait aucun sens si l’on voulait réduire la circulation privée.
Pour chacune de ces prévisions dans lesquelles les voisins se sont révélés justes, la municipalité annonce désormais qu’elle va remédier. La signalisation sera améliorée sur la rue Villarroel, près de Floridablanca, pour décourager l’utilisation de cet itinéraire, la question de savoir si le stationnement des motos est nécessaire sera réexaminée et, enfin, des panneaux seront installés pour établir clairement que le chargement et le déchargement sont à utiliser de 8 heures du matin à 20h et, le reste de la journée et de la nuit, uniquement pour les résidents.
Le point le plus marquant des mesures à adopter est le feu tricolore qui mène à Urgel. 12 secondes de vert et une et quart de rouge ont été calculées, sachant que cela suffisait pour que les bus ne restent pas bloqués sur ce tronçon de leur trajet à travers la ville. Il existe désormais la possibilité de modifier ces proportions, c’est-à-dire de prolonger le vert au détriment des horaires du reste des feux de circulation à cette intersection de rue, mais les sources municipales préfèrent être très prudentes dans ce chapitre. Si le robinet est ouvert, ce sera une incitation qui plaira aux conducteurs de voitures particulières.. C’est un code de la route bien connu. Il occupe tout l’espace disponible.
Un groupe de piétons cède le passage aux voitures sans que ce soit nécessaire à l’intersection des deux tronçons de Ronda Sant Antoni. / ZOWY VOETEN
Sur le tronçon 2 de la Ronda San Antoni, c’est-à-dire celui entièrement piétonnier, entre Villarroel et Casanova, l’examen réalisé prévoit également des mesures. Concrètement, l’idée, quelque peu diffuse, est d’établir un contrôle d’accès afin que les véhicules de transport n’envahissent pas cette zone pour décharger les marchandises. Comme? Avec des bornes ? Non. Avec des panneaux de signalisation ? Son efficacité est ce qu’elle est dans cette ville. On verra quel remède est appliqué. Pour l’instant, la première a permis de découvrir un autre point noir dans le design : les piétons qui comptent passer du tronçon 1 au 2 ne savent pas s’ils ont la priorité de passage lorsqu’ils arrivent à cette intersection.. Les voitures qui viennent de Villarroel et y entrent dans la Riera Alta agissent comme si elles l’avaient. La piétonnisation du périphérique, en ce sens, est un échec.