Le Direction Générale de la Circulation (DGT) profite des mois d’été, pendant lesquels il est plus courant que les citoyens prennent la voiture, pour se souvenir règles de circulation que les conducteurs oublient souvent.
La DGT se bat pour que les accidents de la route sont réduits et rappelez-vous que l’un des effets négatifs les plus notables de excès de vitesse est que cela affecte le processus de perception visuelle du conducteur. Parce que l’appel effet tunnelun phénomène qui se produit lorsque les véhicules circulant sur une route subissent un rétrécissement de la perception, entraînant une réduction de la vitesse et un stress accru pour les conducteurs. Cet effet est généralement associé à l’entrée ou à la sortie de tunnels réels, mais peut également se produire dans d’autres circonstances, par exemple lors de la conduite à grande vitesse.
Conséquences de « l’effet tunnel »
Les conséquences de « l’effet tunnel » dû à la vitesse sont :
- Rétrécissement du champ visuel : À mesure que la vitesse augmente, la capacité du conducteur à percevoir les objets et les événements situés en marge du champ de vision diminue. Cela signifie que le conducteur se concentre davantage sur ce qui se trouve directement devant lui et moins sur ce qui se trouve sur les côtés.
- Perte de vision périphérique : La vision périphérique, essentielle pour détecter les dangers qui ne se trouvent pas directement dans la trajectoire du véhicule, est considérablement altérée. Cela peut rendre le conducteur moins conscient de ce qui se passe autour de lui, augmentant ainsi le risque d’accident.
- Ignorer les panneaux ou les conducteurs qui conduisent à côté de nous : Étant donné que le conducteur est plus concentré sur la route directement devant lui, il peut ignorer les panneaux, les autres véhicules ou les dangers potentiels qui ne sont pas dans son champ de vision direct.
- Impact sur la sécurité : La construction d’un tunnel peut réduire la capacité d’un conducteur à réagir rapidement à des événements inattendus, tels que l’apparition d’un véhicule dans une voie adjacente ou un obstacle sur la route. Cela augmente le risque de collision, en particulier dans les situations de circulation dense ou sur les routes sinueuses.
La DGT a voulu rappeler, à travers son compte Gazouillementquelques définitions théoriques cela doit être pris en compte lorsqu’on prend le volant, et même si une personne est un vétéran de la conduite, il ne faut pas les négliger. Plus précisément, il a souligné le différence entre la distance de réaction, la distance de freinage et la distance d’arrêt.
- Le distance de réaction C’est celui qui traverse le véhicule à partir du moment où le conducteur perçoit le danger jusqu’à ce qu’il appuie sur le frein.
- Le distance de freinage C’est celui qui traverse la voiture à partir du moment où le conducteur appuie sur le frein jusqu’à son arrêt.
- Le distance d’arrêt C’est la somme des deux et elle est plus grande si la voiture roule à une vitesse plus élevée.