Le conseil municipal de Barcelone a commencé le 28 février. Quelqu’un devait payer ce canard, et c’est L’automobiliste, qui devra chercher un autre endroit pour se garer. C’est un changement de concept annoncé pendant longtemps qu’il est encore loin de se cailler: Barcelone qui passe en moto ne peut plus leur donner du cinéma.
La réforme affecte une superficie de 2 715 mètres carrés et une fois terminé, il laissera une plate-forme unique pour les piétons du côté de Llobregat. Du côté de Besòs, la piste cyclable sera étendue pour la connecter avec la rue Bonavista. Les carrés peints pour le stationnement de moto de surface disparaîtront Et les véhicules à roues à roues ne peuvent pas se garer, comme maintenant, sur les trottoirs des deux côtés, bien que du côté de Besós, en principe, un endroit possible sera laissé. Très peu. C’est un tournant pour des centaines de personnes. Ce n’est pas une digestion facile, mais c’est le menu du futur.
Les manifestations
À Barcelone, il y a environ 270 000 motos et 84 000 places peintes pour eux. Les autres sont distribués entre les trottoirs et les parkings, qui ne sont pas une rareté à la maison: les gens semblent normaux pour rechercher un parking pour leur moto où il réside, et donc éviter les vols ou les pauses. Mais beaucoup plus bizarre est de le chercher là où ils travaillent, par exemple. Un autre fait connu: le plan de mobilité urbaine 2025-2030 est proposé Baisser 40 000 motos de trottoirs en cinq ans. À Barcelone, vous pouvez garer les motos en demi-faille Sur les trottoirs de plus de six mètres et en parallèle à la route s’ils mesurent trois à six. À partir du 1er février, Ceux qui le font sur les trottoirs de l’école et de l’Hopitals sont bien.
Le changement des jardins n’est pas facile à supposer a été remarqué lorsque, au début des travaux, Des brochures sont apparues dans la région de Jardinets dénonçant les intentions des «Aviesas» du conseil municipal de Barcelone. Certains ont été placés sur les motos stationnées à Bonavista et dans d’autres rues à proximité, telles que l’avis aux navigateurs: « Attention, utilisateurs de motos: le conseil municipal de Barcelone éliminera 160 sièges de moto dans les Grandia Jardinets », et le fera, poursuivra l’avis, « Sans offrir des alternatives de stationnement », explique le journal, qui est indiqué en 115 du côté llobregat et sur 50 ceux du côté de Besòs. Au total, la plainte de la rue ajoute, ils sont 250 les motos qui ne peuvent plus se garer dans la rue.
Procès du futur
La bataille, commençons à la fin, est perdue. Les automobilistes qui protestent devront chercher un autre endroit pour se garer. Les Jardinets sont maintenant une préquelle de ce qu’un jour sera le film de la ville. Parce qu’un jour, nous ne savons pas si dans 10 ou 50 ans, les motos devront quitter les trottoirs et se placer dans les carrés peints sur la route ou dans un parking.
Beaucoup utilisent des arguments connus: s’ils étaient aussi en voiture, tout irait pire. S’ils font une moto, c’est parce qu’ils peuvent atteindre leur destination et se garer à côté, et ne pas perdre de temps à marcher.
Les œuvres ont provoqué une agglomération de motos garées qui contrastent avec l’avenir: il y en aura à peine dans la rue. / Elisenda Pons
Droit aux coups de pied
Persuadé que ceux de la manifestation puissent à peine inverser la situation, quoi Núria Nadal Appelez «droit de donner un coup de pied». Elle, María Jesús Corardoira et Jordi Sáez sont trois des automobilistes touchés. Ils travaillent dans un bureau à Jardinets et vont à moto de leur domicile. Ils se sont toujours garés à quelques mètres de leur travail et considèrent une injustice que le confort est éteint.
Lorsque les œuvres ont commencé, avec d’autres personnes, les brochures de protestation ont été diffusées, exhortant à présenter les réclamations devant le consistoire, dans un compte Instagram créé à cette fin. Ils l’ont également fait sur Facebook, mais là, la page a été bloquée à l’époque. Il convient de noter que dans le contexte actuel de la provisoire, la rue des œuvres a vécu une certaine perplexité: les motos sans fin se réunissent du côté de Besòs, certains jours, la grue a retiré plusieurs de la route, d’autres ont été plus de tolérance.
Brochures de combat
Mercredi dernier, Nadal, Corardoira et Sáez, cités par ce journal, ont présenté leurs plaintes. «Nous avons d’abord pensé que ce n’était qu’un mois, car dans ce domaine, il y a beaucoup de tournage, et il a été fréquent que les motos ne peuvent pas se garer pendant quelques jours. Mais quelqu’un m’a dit qu’à partir de maintenant, nous ne pourrions jamais les quitter », explique Núria. « Quand deux mois manquaient Nous pensons que nous devions faire quelque chosedemandez au changement d’être moins radical », explique Jordi.
Ils ont imprimé 500 brochures, en catalan et en espagnol. « Quelqu’un a commencé », explique Núria. Et ce n’est pas surprenant, car dans cette bataille pour l’espace public, certains sont les automobilistes, mais Il y a aussi une armée importanteet dirait que la croissance, qui défend les thèses opposées: Que la moto doit céder la place au piéton, le vélo. Des voix qui dénoncent que Motorcycles Park dans de nombreux cas, comme l’a constaté le spécialiste de la mobilité de ce journal, Carlos Márquez: En 2022, les conducteurs de véhicules à deux roues qui ne sont pas conformes aux normes ont été estimés à 90 000 lorsqu’ils les laissaient dans les rues de la capitale catalane.
L’une des affiches, collée à une moto garée dans les environs des Jardinets. / Manu Mitru
Quand ils ne pouvaient plus se garer devant leur bureau, la préoccupation les a envahi. « Le premier jour, je ne savais pas où je me garerais, » Dit María Jesús Corardoira. « Si vous ne venez pas très bientôt, vous ne pouvez pas garer la moto », déplore Núria. Les trois compagnons ont des horaires différents, et ils le remarquent. Corardoira arrive à 7h15 et ce temps trouve toujours des carrés gratuits sur la route Còrsega. Jordi Sáez le fait à 9h00. Avec des difficultés, il parvient à placer la moto sur le trottoir de Còrsega avec Pau Claris. Núria Nadal quitte sa fille près de l’école à laquelle elle va et est à Jardinets à 8h00 ou 8,05. « À ce moment-là, il n’y a plus de place de graffitis sur la route. »
Réponse du district
Lorsqu’ils ont déposé les réclamations, le district de Gràcia leur a envoyé une réponse, cordiale et décourageant: «Quant aux places de stationnement à moto affectées, Il est recommandé d’occuper les réserves existantes en diagonale ou d’utiliser des parkings de proximité souterrains ». Les trois affirment que l’option diagonale n’est pas réaliste, que les carrés peints sont toujours pleins et qu’en plus de ne pas pouvoir quitter la moto, vous devez faire un retour de plusieurs minutes pour retourner à Jardinets.
Non, dit Núria, n’est pas prêt à aller à une moto et à ne pas se garer juste là. Pour quelque chose, souligne-t-il, ne prend pas la voiture dans ces cas. Transports publics? « Je devrais partir une heure avant la maison. » Ils résistent à la recherche dans le parking pour que cela semble assez clair que ce qui se passe dans les Jardinets avec les motos finira par presque tous les Barcelone.
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