Le prat de llobregat (Baix lloBregat) maintient son Rejet avant À la proposition d’extension de l’aéroport de Barcelona-el Prat qui il y a seulement quelques semaines a révélé le président du gouvernement du Generalitat, Salvador Illa (PSC). Le maire de la ville, Alba Bou (Comuns), a déjà réitéré son opposition au plan à différentes occasions depuis son apparition. Ce jeudi 26 juin, cependant, il l’a fait avec le soutien des sections locales de ERC, PP et JuntsLes parties, ces deux derniers, qui, au Parlement ou dans la ville de Barcelone, ont déjà exprimé une opinion favorable à l’expansion d’une infrastructure clé dans la mobilité de la Catalogne et de l’Espagne, au-delà d’une certaine réticence ou de doutes se manifestant ces dernières semaines suivant l’annonce d’Illa.
Les quatre formations, parmi lesquelles seules les biens communs gouvernent dans la ville, ont approuvé dans la plénière ordinaire de ce mois de juin Déclaration institutionnelle contre l’expansion de l’équipement Après avoir ajouté 15 votes en faveurune abstention et neuf votes contre. Parmi d’autres questions, le texte approuvé fait valoir que l’aéroport est une infrastructure qui « a atteint la limite de sa capacité Dans un contexte d’urgence climatique et écologique « et que l’extension »modifier l’équilibre«Au cours des dernières années, les infrastructures telles que le port, le même aéroport, les espaces naturels et les zones urbaines de la ville.
En ce sens, la déclaration préconise le besoin de « conserver les espaces naturels qui sont une réserve de biodiversité clé « , dénonce que le projet illa » ne correspond pas à un modèle de croissance équilibré « et, entre autres, exige un nouveau modèle de système aéroportuaire à Catalunya avec un Corps de participation directe avec AenaLe Generalitat, les municipalités du territoire et le conseil municipal d’El Prat « en tant que municipalité qui héberge pratiquement toutes les infrastructures de l’aéroport ».
Ainsi, les parties qui Ils n’ont pas soutenu la déclaration Ils ont été Vox, jeunes et retraités que nous avons décidé et le PSC. Soutillement ici le cas de Socialistesparce que la formation gouverne dans la ville aux mains des communs. Dans son discours, le porte-parole du PSC dans le Prat, Juan Pedro Pérezil a défendu que le projet gouvernemental en maintient certains « Intentions claires de l’engagement envers la biodiversité« Et que ces » représentent un tournant. « Pérez a déclaré que son groupe ne voulait pas de » croissance incontrôlée « et que Prat assume » les conséquences « , mais ne reçoit pas les » compensations « prévues. Ainsi, il a réitéré son » engagement « dans Restez « vigilant et attentif aux engagements d’amélioration de l’environnement » Et il a profité de l’occasion pour postuler pour sa formation en tant que « négociateurs » avec le gouvernement de la généralitat pour tenter de déclencher des demandes historiques telles qu’une amélioration des transports publics dans la ville, augmenter la collecte de l’aéroport au cas où il se développera ou prétend le Extension L1 Du métro à la ville.
Les partis d’opposition ont profité de la distance manifeste entre les partenaires du gouvernement Pratense et ont mis en garde contre les effets possibles que cet épisode peut signifier face à la gouvernance locale. Le maire lui-même avait déjà expliqué dans les jours qui ont suivi la présentation du plan de l’ILLA que ses partenaires de l’exécutif local avaient soutenu l’idée de Salvador Illa pour développer l’aérodrome et, à des questions de la presse, il a reconnu en maintenant un « écart important », mais a déclaré « Nous avons beaucoup d’autres choses qui nous font confiance plein que le gouvernement de notre ville soit un gouvernement stable et continuera de travailler pour l’intérêt de la majorité. «
Renforcer Girona, Reus et à grande vitesse
Un autre des accords énoncés dans la déclaration approuvée demande à transformer le système aéroportuaire catalan qui s’intègre, en plus d’El Prat, le Aérodrome de Reus et Girona Et cela a un plan stratégique qui spécialise chacune de ces infrastructures. Dans le même sens, il prétend faire des investissements « urgents et nécessaires » dans le réseau ferroviaire pour améliorer le Connectivité avec les aéroports et les lier à une vitesse élevée de sorte que « La charge de vol est redistribuée et l’impact économique sur tout le territoire. «
Précisément, ce sont quelques-unes des principales alternatives à l’extension défendues par les porte-parole de Junts, Gerard Valverdeet pp, Miguel Ángel Ochoapour justifier son refus de l’extension de l’aéroport en tant que projet le gouvernement de Salvador Illa. «Le Prat a déjà été plus que favorable à la soustraction du pays. Si nous renoncez maintenant, où sera la limite?« Valverde a demandé, qui a reconnu que son argument peut contredire celui de sa formation dans d’autres administrations, mais a assuré que, entre son parti et le Prat », « Mon obligation est de défendre ma ville« De plus, et cette fois dans la lignée de son groupe politique, il a critiqué Aena pour » reléguer l’aéroport d’El Prat à un rôle secondaire « et où le poids principal est les vols » à faible coût « .
De la part du PP, Ochoa a déclaré que Barcelone et le Generalitat avaient historiquement utilisé El Prat comme « quatrième stockage Zones d’émissions faibles Pour la contamination des voitures, mais les mêmes critères avec l’avion ne sont pas maintenus. Ainsi, porte-parole de l’ERC dans l’hémicycle, Jordi Iberna « clair et retentissant » l’expansion de l’aéroport « pour ses graves conséquences économiques et environnementales » et a étiqueté le modèle proposé par le gouvernement de « spéculatif, prédateur et non durable«