Depuis son entrée en vigueur début janvier de cette année, la balise V16, obligatoire en Espagne pour signaler les véhicules qui doivent rester arrêtés en raison de pannes ou d’accidents, continue de provoquer des réactions, des polémiques et des polémiques.
Le dernier d’entre eux est recueilli par un lecteur d’EL PERIÓDICO, qui exprime dans une lettre son inquiétude quant à un aspect de l’appareil qui n’avait pas été envisagé jusqu’à présent : la possibilité que la chaleur l’empêche de fonctionner correctement.
« Ces balises sont alimentées par une pile alcaline de 9 V », commence le lecteur Jesús Rubiralta, qui rappelle ensuite que « les piles alcalines ont une température de fonctionnement comprise entre 0 et 50 degrés. En dessous de zéro degré, la capacité de la pile diminue considérablement, donc la durée est moindre. Au-dessus de 50 degrés, les piles s’autodéchargent très rapidement ».
À 70 degrés
Une circonstance qui, en ce mois de mars, ne se produit nulle part en Espagne. Mais l’été et les températures extrêmes arriveront : « Un véhicule fermé au soleil peut facilement atteindre 70 degrés. Il est très probable que, lorsque nous aurons besoin de la balise, la batterie sera très faible » et ne fonctionnera pas, précise la lettre.
EL PERIÓDICO a contacté des sources de la Direction Générale du Trafic, d’où elles indiquent qu’« il existe de nombreux modèles différents de balises V16 homologuées et cette circonstance ne constitue en aucun cas un problème général ».
La DGT a publié une liste de plus de 200 types de balises. Pour être agréés, ils doivent disposer de fonctionnalités telles que la connectivité avec la plateforme DGT 3.0. Tous doivent garantir leur fonctionnement à des températures comprises entre -10ºC et 50ºC. De même, en cas de pluie, ils doivent également avoir un degré de protection au moins IP54.
Ils sont légaux
Cette polémique remplace la précédente, qui remettait en cause la légalité de l’usage obligatoire de la balise. Cette polémique a déjà été réglée par la Commission européenne, qui a exclu que le caractère obligatoire de la balise connectée V16 en Espagne en remplacement du triangle d’urgence viole le droit communautaire.
La Commission a souligné que la réglementation de ces systèmes n’est pas réglementée au niveau européen et qu’il appartient donc aux États membres d’établir leurs propres normes en matière de sécurité routière, tout en précisant qu’ils doivent être informés des exigences techniques exigées des constructeurs.