Il a été surprenant, surtout pour le personnel de Renfe, que le jour même du tragique accident mortel d’une jeune fille de 16 ans à Montcada i Reixac, le lundi 9 septembre, le conducteur positif à la drogue Lors du premier test effectué par le police locale de la municipalité. Le lendemain, les Mossos confirmaient le positif, mais reconnaissaient que le les résultats « n’étaient pas concluants ». « Nous ne pensons pas qu’il soit responsable que sans résultats définitifs J’ai désigné un professionnel et tout un groupe, et même si l’on a dit plus tard que ce n’était pas définitif, la pierre était déjà jetée. Chaque jour, nous transportons dans nos trains des dizaines de milliers de personnes qui ont besoin de savoir qu’elles peuvent nous faire confiance », déplore un vétéran des Rodalies dans ce journal. « C’était un fuite détestable et imprésentable » ajoute un collègue de l’entreprise.
Il Syndicat des machinistes SEMAF a déclaré jeudi que le tests effectués par Renfe au compagnon, ils ont tous été testés négatifs, extrême que le L’entreprise, consultée par ce journal, préfère ne pas confirmer ou infirmer jusqu’à ce que les Mossos d’Esquadra fassent de même avec leurs analyses et terminez vos propres recherches. L’urine et le sang, toujours selon les ouvriers, ils auraient exclu la présence de drogue chez la travailleuse, qui n’a en aucun cas été arrêtée ou convoquée en justice, bien qu’elle ait donné sa version des faits à la police.
Image du lieu de l’accident / Mairie de Montcada i Reixac
Les machinistes consultés par ce journal sont très contrarié par la fuite du premier positifles informations qui, selon eux, provenaient du Mairie de Montcada et Reixacresponsable de la police locale. « Il n’est pas possible que dans un sujet aussi sensible que celui-ci, la mort d’un mineur, Des informations biaisées et en aucun cas définitives. Et Mossos, le lendemain, « J’aurais dû dire que je ne pouvais rien dire avant d’avoir reçu le rapport d’analyse final », affirment-ils. Ils expliquent également que le personnel en est très conscient. Ils ont la vie de nombreuses personnes entre leurs mains.. « Et les nôtres », ajoutent-ils.
Médicament
Ils savent que dans un test salivaire initialcomme celle réalisée à Montcada quelques minutes après 15 heures le lundi 9 septembre, peut donner un faux positif. Par conséquent, quand ils doivent prendre un médicamentils sont bien informés qu’il ne contient aucun composant susceptible d’altérer l’analyse. « Chaque fois que nous allons au médecin Nous vous rappelons que vous ne pouvez rien nous prescrire parmi une longue liste de choses que nous ne pouvons pas prendre : amphétamines, opiacés, benzodiazépines… » « Il est clair que celui qui a décidé de filtrer le positif n’a aucun aucune idée de comment fonctionne le monde ferroviaire« . La police catalane enquête en effet pour savoir si le résultat positif à la drogue est dû précisément à un médicament.
Ils expliquent qu’en aucun cas ils ne prennent de drogues, mais qu’ils peuvent consommer de l’alcool. « Toujours de manière contrôlée« , se défendent-ils. « Vous buvez de l’alcool si vous savez que vous n’allez pas travailler ce jour-là ou le lendemain », résument-ils. La loi qui réglemente le secteur ferroviaire marque une taux d’alcool maximum dans le sang de 0,2 gramme par litre (0,5 pour les conducteurs), tandis que le le taux maximum dans l’air expiré est de 0,10 milligrammes par litre (0,25, si vous êtes au volant d’une voiture). Cela s’applique aux conducteurs de train, mais, comme le prévoit la réglementation, également aux « postes de commandement, contrôle centralisé du trafic, sous-stations, gares, terminaux et tous autres bureaux et locaux dans lesquels s’effectuent des travaux liés à la circulation ferroviaire ».
L’hypothèse
La ministre de l’Intérieur, Núria Parlón, a confirmé jeudi que la jeune femme décédée a traversé le passage à niveau lorsque les barrières ont été abaissées. Une des hypothèses de l’accident est qu’après avoir vu un train passer dans un sens, la victime j’ai décidé de traverser sans détourner le regardoù est arrivé un autre convoi, celui qui l’a traversé.
Tout cela s’est produit dans un espace ferroviaire qui a déjà entamé la plus grande transformation de son histoire, avec l’enfouissement des voies qui coûtera plus de 500 millions d’euros.
Au total, pour masquer les traces, certains 540 millions d’eurosauxquels il faut en ajouter d’autres 30 millions pour les travaux d’adaptation de la gare Fourche Montcada. Il s’agit de l’un des plus grands projets jamais réalisés Adif à portée de main en raison de la complexité technique de l’intervention, étant donné que, entre autres, le tunnel prévu doit passer sous l’aquifère et la rivière Ripoll. Si rien ne l’empêche, tout devrait être terminé d’ici sept ans environ.
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