Cela fait des semaines qu’il essaie : à plusieurs reprises, le président américain Donald Trump a lancé des ultimatums, fixé des délais et publié des messages dans l’espoir que l’Iran accepterait – ou serait contraint – de rouvrir le détroit d’Ormuz, partiellement fermé au monde par Téhéran.
Un peu plus d’un mois après le début de la guerre, la République islamique n’autorise le passage que de quelques cargos par jour, après avoir payé une redevance à l’Iran. Ces cargos ne peuvent toutefois pas provenir de « pays ennemis », selon l’Iran.
Et le énième ultimatum d’un Trump de plus en plus frustré avait une date limite ce lundi soir, même si l’Américain l’a encore reporté d’une nuit, selon une publication de Truth Social qui dit : « Mardi, 20h00 (heure de l’Est) ! » Si l’Iran n’accepte pas d’ouvrir Ormuz d’ici là, les États-Unis promettent la destruction des centrales électriques iraniennes, ce qui équivaudrait à un crime de guerre.
« Mardi sera le jour de la centrale électrique, le jour du pont, tout à la fois en Iran. Vous n’avez rien vu de tel ! Ouvrez ce putain de détroit, salopards, ou vous vivrez en enfer. Restez à l’écoute. Louez Allah », a déclaré Trump ce dimanche sur ses réseaux sociaux.
Ormuz, avant le début de la guerre en Iran – qui a débuté le 28 février avec l’assassinat, par Israël, de l’ancien guide suprême iranien, l’ayatollah Ali Khamenei – était la principale route pétrolière et gazière du monde. Par le détroit, dont les extrémités sont l’Iran au nord et les Émirats arabes unis au sud, transitaient 20 % du commerce mondial du pétrole et du gaz. Depuis le 28 février, seule une poignée de navires – à l’exception des cargos iraniens qui ont poursuivi leur transit normal – ont traversé Ormuz.
« Le message de Trump reflète une frustration très facile à comprendre », a écrit l’expert israélien Dennis Citrinowicz : « Il semble incapable de comprendre la différence entre les succès de sa campagne militaire sur le terrain et son incapacité à imposer sa volonté à Ormuz. Il est clair que les Iraniens ne céderont pas et Trump sera contraint d’accepter la nouvelle réalité du détroit, qui profite actuellement à l’Iran. avec l’approbation iranienne.
Négociations échouées
Grâce à la médiation de la Turquie, de l’Égypte et du Pakistan, Trump a tenté ces dernières semaines de parvenir à des négociations directes avec l’Iran qui non seulement lui ont résisté, mais qui semblent de plus en plus impossibles. Téhéran, bien que Trump prétende être en contact avec ses « nouveaux dirigeants », a publiquement rejeté toute volonté de parvenir à un cessez-le-feu dans le conflit.
La République islamique, dont les dirigeants ont été décapités, n’acceptera pas une autre fin du conflit qui « garantisse que la guerre ne se répétera pas dans quelques mois », ont déclaré plusieurs de ses dirigeants politiques ces derniers mois.
Ce qui est certain, cependant, c’est que si les États-Unis et Israël voulaient un changement de régime avec leurs offensives et leurs attaques contre l’Iran, leur stratégie a échoué. Les échelons supérieurs à Téhéran sont désormais beaucoup plus conservateurs, radicaux et opposés aux négociations avec Washington qu’auparavant.
« Je tiendrai une conférence de presse ce lundi à midi – dans la nuit en Europe – avec l’armée », a déclaré Trump sur les réseaux sociaux ce dimanche.
Impact sur les prix mondiaux de l’énergie
Quoi qu’il en soit, alors que les négociations étaient prévisiblement improductives et après plus d’un mois de blocus du détroit d’Ormuz, les conséquences sur les prix dans l’économie mondiale sont déjà devenues évidentes. Le pétrole a atteint des sommets, avec des prix dépassant 140 dollars le baril de Brent pour livraison immédiate en raison de la fermeture du transit des navires par le détroit, dans ce que l’Agence internationale de l’énergie a décrit comme la plus grande interruption d’approvisionnement de l’histoire du marché pétrolier.
De plus, cette augmentation est déjà perceptible dans la consommation. En Espagne, le prix moyen de l’essence s’élève à 1 557 euros le litre, contre 1 475 euros avant le début de l’opération militaire, ce qui représente une augmentation de 5,6 %. Aux États-Unis, l’impact a toutefois été plus important, avec une hausse des prix de 37 %.
Mais le pétrole n’est qu’un des marchés touchés par le blocus d’Ormuz. Le gaz naturel liquéfié (GNL) est une autre ressource clé transitant par le détroit, par lequel circule environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en GNL, notamment en provenance du Qatar, deuxième exportateur mondial.
Les perturbations sur les marchés de l’énergie se traduisent presque automatiquement par une hausse des prix de l’électricité. Même si une grande partie du gaz transitant par Ormuz est destinée à l’Asie – en 2025, près de 90 %, contre un peu plus de 10 % pour l’Europe – le manque d’approvisionnement a un impact mondial, puisque davantage de pays seront en compétition pour des ressources rares. En ce sens, le prix de l’électricité a augmenté dans pratiquement toute l’Europe, à l’exception de pays comme l’Espagne, il a augmenté et l’Union européenne se prépare à affronter ce qu’elle considère comme « une crise longue » où « les prix de l’énergie seront plus élevés pendant longtemps », selon le chef de la politique énergétique de l’Union européenne, Dan Jorgensen, dans une interview pour le Temps Financier.
Autres marchés mondiaux
La hausse des prix de l’énergie a provoqué une réaction en chaîne sur d’autres marchés, comme celui de l’alimentation. Dans son rapport mensuel, l’Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO) a enregistré une hausse de 2,4 % des prix mondiaux des aliments de base. « Si le détroit d’Ormuz reste fermé pendant plusieurs jours, les conséquences sur la production alimentaire et les prix pourraient être plus graves que la crise vécue lors de la pandémie de Covid-19 si nous n’y prenons pas garde », a prévenu Máximo Torero, économiste en chef de la FAO.
L’approvisionnement en hélium, ressource essentielle pour les secteurs technologique et sanitaire, est également mis sous frein en raison de la fermeture du détroit d’Ormuz. Un tiers de l’hélium mondial transite par cette voie, ce qui rend difficile le transport d’un élément clé pour la fabrication des puces électroniques et affecte directement les économies avancées très dépendantes du secteur technologique, comme les États-Unis, Taiwan, le Japon ou la Corée du Sud. Il est également essentiel dans les semi-conducteurs, qui sont un composant essentiel de presque tout, des machines à laver aux téléphones portables et automobiles, en passant par les scanners IRM.