Le pont romain de Talavera de la Reina, qui s’est effondré ce matin par le flot de la rivière Tajo, n’est pas romain mais médiéval. Bien que beaucoup de ses voisins l’appellent comme ça, cette infrastructure déclarée d’intérêt culturel de Castilla La Mancha en 2021 a été construite entre 1483 et 1490, c’est-à-dire, c’est-à-dire, c’est-à-dire, c’est-à-dire, c’est-à-dire, c’est-à-dire, À la fin du moyen âge. Ceci a déclaré que le document du gouvernement autonome a détaillé l’histoire de ce pont de Tolède qui, au moins, a déjà effondré près d’une douzaine d’occasions.
Où est le vieux pont de Talavera de la Reinail y a plus de deux mille ans, il y avait une structure similaire à un pont que rien n’est conservé aujourd’hui. Le seul document qui mentionne qu’il s’agit d’un ordre du roi Ferdinand III qui, en 1227, au milieu de la médiéval, qui demandait plus de contrôle commercial qui voyageait à travers les ponts de la rivière Tajo. 200 ans ont dû dépenser, lorsque le pont était « dans un état délabré » selon les historiens, de sorte que les œuvres qui se sont terminées avec le pont qui existent actuellement ont été initiées.
Les documents médiévaux montrent qu’à partir de 1450 (XVe siècle), les autorités ont commencé à collecter des fonds pour payer les œuvres, soulignant le rôle de l’archevêque et du seigneur féodal de la ville, Pedro González de Mendoza. Selon eux Assurance dans les boucliers de ponton estime que les travaux pour soulever le pont Ils ont commencé en 1483 ou 1490, À la fin de l’ère médiévale. Le spécialiste Paco Álvarez a également expliqué dans ses réseaux sociaux.
Au fil des ans, le pont s’est détérioré à plusieurs reprises et les administrations ont dû se reconstruire. L’un de ceux par écrit, en 1625. Ensuite, le pont « a traversé les Avenidas de Agua ». « L’image du pont avec des planches sauvant les yeux et l’utilisation des bateaux continueront d’être la constante tout au long du XIXe siècle », explique le document du gouvernement autonome pour le déclarer bien de l’intérêt national en 2021.
Il y a des fichiers de réparation de ponts en 1815, 1829, 1835, 1841, 1850, où les combats sont détaillés pour décider qui a assumé leur réparation. Toujours au siècle dernier, le pont était dans un état délabré en raison du manque de maintenance. Dans les années 70, il a été réduit à la circulation en raison de sa détérioration et en 1994, il y a 31 ans, une partie du pont à nouveau détaché. Il a été reconstruit avec des briques à la fin du siècle dernier, et c’est cette partie reconstruite qui a donné en 2025 en raison du flot du Tagus de Borrasca Martinho.