La Mairie de Barcelone souhaite interdire l’utilisation des vélos et des véhicules de mobilité personnelle (PMV), tels que les scooters, sur tous les types de trottoirs, quelles que soient leurs dimensions. Jusqu’à présent, il est permis de circuler avec des vélos et des scooters sur des sentiers piétonniers de plus de cinq mètres pendant la journée. et plus de 4,75 mètres la nuit. Le nouveau règlement sur la circulation que le gouvernement de Jaume Collboni veut approuver lors de la séance plénière de ce mois-ci et qui entrera en vigueur quelques semaines plus tard comprend deux exceptions : les enfants jusqu’à 12 ans et leurs accompagnants continueront à être autorisés à faire du vélo sur le trottoir et, en plus, la nouveauté s’ajoute que les jeunes jusqu’à 14 ans sur deux roues et les adultes transportant des mineurs à vélo pourront emprunter les sentiers piétonniers s’ils traversent une rue sans piste cyclable.
D’autre part, Barcelone obligera les utilisateurs de scooters et autres véhicules de mobilité personnelle à porter un casque, conformément aux instructions de la Direction générale de la circulation (DGT). Le même devoir ne s’étend pas aux cyclistes. La Mairie allègue à cet égard qu’elle assume les mêmes critères que ceux, pour l’instant, établis par la DGT.
En outre, Une seule personne sera autorisée à bord d’un VMP et doit être équipé de feux de sécurité avant et arrière. Dans le même temps, le projet d’ordonnance restreint les tronçons de route sur lesquels les VMP peuvent circuler : ils ne pourront pas circuler sur des routes où ils peuvent circuler jusqu’à 50 kilomètres par heure, tandis que dans les voies 30, ils devront réduire la vitesse à 25 kilomètres par heure. Sur les routes accessibles sur trottoirs ou sur une seule plate-forme, ils ne peuvent circuler qu’à une vitesse maximale de 10 kilomètres par heure.
Les conducteurs de scooters et autres engins similaires, ainsi que les cyclistes, devront descendre et continuer à pied en cas de foule sur la route autorisée qu’ils empruntent. En marge, Le conseil municipal propose d’interdire le stationnement des motos sur les trottoirs menant aux centres éducatifs et aux hôpitaux. La municipalité a indiqué qu’elle travaillait à élargir le stationnement des motos sur la route et s’est vantée d’avoir créé 1 575 places.
Le code de sanction des infractions sera identique à celui actuel, avec des amendes de 100 euros pour les infractions mineures, 200 euros pour les infractions graves et jusqu’à 500 euros pour celles qualifiées de très graves. Donc, Se passer de casque à bord d’un véhicule personnel entraîne une pénalité de 100 euros et circuler sur un trottoir avec VMP, une de 500 euros..
Soutien aux communs
L’adjointe au maire chargé de l’urbanisme et de la mobilité, Laia Bonet, a souligné que « Les trottoirs seront réservés aux piétons » et qu’elle est destinée à être particulièrement protégée, car c’est la pièce « la plus fragile » dans le mouvement de la ville. Il a souligné qu’une « mise à jour » du code qui réglemente la mobilité dans la ville est nécessaire, surtout en raison de l’émergence des VMP à Barcelone, axe principal de la nouvelle réglementation. « Nous avons un code de la route qui date de 2017 et la mobilité a beaucoup changé depuis »» souligne Bonet.
De manière générale, l’approche du gouvernement correspond aux conditions proposées ce jeudi par Barcelona en Comú et ERC pour soutenir la réglementation. Les Communs confirment qu’ils soutiendront le changement d’ordonnance que l’exécutif du PSC présentera la semaine prochaine en commission municipale d’urbanisme. De leur côté, les Républicains attendent de voir le projet de règlement avant de définir leur vote, déterminant pour que le texte soit soumis à la discussion en plénière pour être ratifié.
S’il ne s’échoue pas, il sera valable dès sa publication dans les journaux officiels. De manière prévisible, Son entrée en vigueur sera retardée jusqu’au début 2025. Bonet a expliqué que les socialistes négocient le contenu de l’ordonnance depuis plus d’un an et espèrent parvenir à un « accord suffisant » pour qu’elle prospère.
Junts : formation pour les utilisateurs de Bicing
De son côté, Junts a prévu qu’il s’opposerait à la nouvelle ordonnance. Il estime qu’elle se limite à adopter les exigences de la DGT et de l’Union européenne, sans s’adapter aux particularités de Barcelone. « C’est une occasion perdue de ramener l’ordre et la science, La ville est depuis longtemps un gâchis de mobilité« , a déclaré le président des nationalistes du conseil, Jordi Martí, qui a postulé que « la priorité doit être la protection des plus faibles, qui sont les piétons ». « Mais ne sont pas suffisamment protégés par la réglementation», a-t-il reproché.
Junts est favorable à une uniformisation des réglementations pour les vélos et les véhicules de mobilité personnelle, étendre le casque obligatoire, l’assurance et l’enregistrement également aux cyclistes et nécessitent une formation de base au code de la route pour les utilisateurs de Bicing. « Il ne se peut pas qu’il y ait des gens qui n’ont pas cette connaissance pour se déplacer dans la ville », a déclaré Martí, qui a fait appel aux données d’accidents, « au connu et à l’inconnu », a-t-il distingué.
La principale force d’opposition a proposé d’imposer l’obligation du port du casque à Bicing être exemplaire. De plus, il exclut que les cyclistes de 14 ans puissent circuler sur le trottoir s’il n’y a pas de piste cyclable, comme le défendent la communauté et l’ERC. Parallèlement, il a exigé la disparition des pistes cyclables sur les trottoirs.
Une centaine d’entités demandent à opposer leur veto au stationnement des motos sur le trottoir
Plus de 100 entités ont demandé que le nouveau code de la route interdise le stationnement des motos sur les trottoirs de Barcelone. Les plaignants considèrent que la restriction du stationnement des motos uniquement à proximité des accès aux centres éducatifs et aux hôpitaux est « très limitée », « entretenant cette situation irrégulière dans le reste de la ville », critiquent-ils. L’UGT, CCOO, la Fédération des Associations de Quartiers de Barcelone (FAVB) et l’Association pour la Promotion des Transports Publics font partie des signataires de la pétition.
Les signataires affirment que le « taux d’indiscipline » des automobilistes qui se garent sur le trottoir ne s’est pas amélioré avec l’augmentation des places sur la route et qu’ils manquent de « mesures efficaces » pour inverser le stationnement sur le trottoir. Les entités proposent de suspendre l’approbation de l’ordonnance et d’établir « un moratoire d’un an sur l’application de l’interdiction » de circulation des véhicules sur les trottoirs « afin que l’administration et les usagers des motos puissent se préparer au changement ».