La Mairie de Barcelone exclut de supprimer davantage de lignes de bus de Google Maps pour tenter de réduire le nombre de touristes qui y montent jusqu'à ce qu'ils s'effondrent sur le chemin du Parc Güell et des bunkers du Carmel. Le gouvernement du maire Jaume Collboni a expliqué ce qu'il a fait négociations avec la société du moteur de recherche le plus populaire sur Internet afin que la route 116 disparaîtrait de son application, guide habituel pour les visiteurs, mais aussi pour les voisins et les travailleurs de passage dans la ville. ERC a proposé de répéter l'opération avec une autre ligne de quartier, la 119, mais l'adjointe au maire de la Mobilité, Laia Bonet, a exclu que la solution puisse être généralisée.
« C'était une mesure exceptionnelle », a soutenu l’édile. Bonet a justifié qu'on prétendait que 116 n'apparaissait pas sur les plans de Google Maps pour « réduire la pression touristique sur la ligne » et comme remède, attendre que des changements « plus structurels » soient mis en œuvre pour améliorer l'accès au quartier de La Salut et aux environs du Parc Güell. Entre autres options, le conseil municipal a sur la table le déménagement de la station de taxis adjacente au parc, en attendant son achèvement.
De même, il a assuré que la suppression du tracé de la ligne du radar de Google a eu un impact puisqu'il a cessé d'apparaître dans l'application le 15 mars. « Cela s'est fait remarquer en quelques semaines, même à Pâques. Nous sommes passés de plus de 3 000 validations quotidiennes en 116 à une fourchette de 2 000 soit moins de 1 000 par jouret les alertes pour passagers excédentaires sont passées d'environ 10 ou 20 à cinq et, certains jours, à aucune », a souligné le lieutenant.
Quoi qu'il en soit, Bonet a été clair dans sa réponse à l'ERC, qui a demandé que la demande adressée à Google Maps soit étendue à 119. « Nous n'envisageons pas de l'appliquer à d'autres lignes », le socialiste s’est installé. « La 119 n'a pas les mêmes problèmes que la 116. Il y a environ 800 validations par jour et elle n'a en moyenne qu'une alerte quotidienne pour les passagers excédentaires », a-t-il souligné.
Transfert vers d'autres lignes
Bien qu’il ait nié qu’il s’agissait d’un événement et ait défendu que cela s’est avéré « efficace », Bonet a déclaré qu’on ne savait pas si l’effet du masquage de la ligne sur Google Maps « serait permanent ou temporaire ». « En outre, la discrétion est requise dans sa mise en œuvre. Cela pourrait finir par avoir l’effet inverse de celui souhaité », prévient l’édile.
Justement, on a détecté que L'effondrement provoqué par le tourisme a été transféré à d'autres lignes, comme la 24 et la V19., après la disparition de 116 sur Google Maps, comme le rapporte Betevé. Des sources municipales ont nié que ce soit la raison pour laquelle elles rejettent l'imitation de la mesure avec le 119 et ont souligné que des attroupements s'étaient déjà produits auparavant sur d'autres lignes. En outre, ils ont différencié les dommages causés par la surpopulation dans les bus de quartier – avec modèles de capacité inférieure et conçus pour le transport de voisins pour de courts trajetsnotamment les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite – avec saturation sur d'autres lignes, sur lesquelles sont affrétés des véhicules de plus grande capacité.
D’un autre côté, Bonet a soutenu que «supprimer des lignes des applications signifie que les voisins ne peuvent pas non plus les voir. « Ils doivent avoir des informations sur les transports publics », a-t-il postulé. Pour sa part, la conseillère d'ERC, Rosa Suriñach, a déclaré que supprimer certains itinéraires de Google Maps était une erreur. « simple, rapide, efficace et sans frais ». « Quand ils nous annoncent qu'il y aura d'autres mesures structurelles et permanentes, nous ne savons pas lesquelles sont proposées », a répondu le Républicain.