Avec un message discret sur son site officiel, et avec un message sur A 10 jours du début des travaux d’Adif, la date de début des dégâts n’a pas encore été confirmée, ce qui laissera la ligne de train la plus proche de la mer inopérante pendant au moins trois mois, jusqu’en juin.
Si la Generalitat a tardé à confirmer officiellement la date du début des travaux – jusqu’à présent on savait seulement que les travaux commenceraient au mois de mars – c’est essentiellement à cause de la crise survenue après l’accident de Gelida. Comme l’ont laissé entendre dans certaines déclarations le secrétaire d’État aux Transports, José Antonio Santano, et l’ont confirmé mardi par le ministre Óscar Puentes, le gouvernement a tenté de reporter les travaux, qui coûteront plus de trois millions d’euros, jusqu’à ce que le service de Rodalies revienne à la normale.
« C’est la Generalitat elle-même qui nous a demandé de reporter les travaux (déjà contractés) jusqu’à ce que nous ayons terminé certains de ceux en cours sur d’autres lignes, et nous avons convenu que nous n’allons pas attendre », a déclaré le ministre lors d’un événement devant la presse à Madrid. Ainsi, le gouvernement a dû céder et devra se contenter de démarrer les travaux à Garraf le jour même où, selon le secrétaire à la Mobilité et aux Infrastructures Manel Nadal, la section entre Sant Sadurní d’Anoia et Martorell sera rouverte.
Réouverture indispensable
Cette réouverture était une condition essentielle pour pouvoir réaliser le Plan de Transport Alternatif qui a également été confirmé ce vendredi et qui prévoit que deux trains en direction de Barcelone le matin et deux autres en direction de Tarragone la nuit circuleront à travers Vilafranca del Penedès.
Au total, les trains régionaux circuleront jusqu’à Sant Vicenç de Calders, d’où partiront des bus de remplacement vers El Prat de Llobregat. Le fait que les bus n’arrivent pas à Barcelone répond à une demande de plateformes d’utilisateurs comme Dignitat a les Vies, puisqu’ils considèrent que depuis El Prat – où l’on peut prendre le métro, les bus et les 8 trains par heure et direction que Renfe a organisés pour cette coupure – il est plus facile d’atteindre les gares de Sants, Passeig de Gràcia et Estació de França, où s’arrêtent normalement leurs trains. Lors des coupures précédentes, les bus avaient atteint la zone universitaire de Barcelone, un point que les quais estiment trop éloigné du centre de la capitale catalane et mal desservi.
Renfort de ligne
En plus de ces huit trains par heure et sens entre Barcelone et El Prat, six trains par heure et sens circuleront entre Barcelone et Castelldefels ; quatre trains par heure et direction entre Barcelone et Garraf et deux trains par heure et direction entre Barcelone et Sant Vicenç de Calders du R2Sud.
Le plan de transports alternatifs prévoit également que la Generalitat continue à renforcer sa flotte de bus interurbains. Concrètement, il est prévu de renforcer les lignes e16 (Barcelone – Sitges) ; e15.1 (Gran Vía – Vilanova) ; e15.2 (Diagonale-Vilanova) ; e15.3 (Barcelone – Vilanova – Cubelles) et les lignes Barcelone – Cunit – Calafell, Sitges – Vilanova, Vilanova – el Vendrell et Vilanova – Tarragone. Un nouveau service Altafulla / Torredembarra – Barcelone sera également mis en place.