Chemins de fer de la Generalitat de Catalogne (FGC) a présenté ce mercredi dans le cadre du Tomorrow Mobility World Congress le nouveaux trains pour la ligne Lleida-Manresa et pour la future navette Aéroport Rqui prévoit de relier le centre de Barcelone aux deux terminaux de l’aéroport du Prat toutes les 15 minutes. L’entreprise de construction Alstom livrera les trains l’année prochaine pour pouvoir réaliser les premiers tests fin 2025.
Comme l’a expliqué le directeur des projets et du développement de FGC, Albert Tortajadac’est, avec autorisation, la ligne entre Lleida et Pobla de Segur, la première opération majeure de l’entreprise de la Generalitat dans les infrastructures Adif. Tortajada a décrit les projets comme «des défis très motivants et passionnants» et a précisé que son entreprise sera chargée de « conduire les trains et de servir les clients ».
Alstom est l’entreprise chargée de fabriquer le 10 trains navettesd’une capacité de 656 voyageurs, qui devront relier Sant Andreu Comtal aux T1 et T2 avec une fréquence de 15 minutes. Le directeur clientèle d’Alstom en Catalogne, Sergio Boya, a expliqué que les convois, qui Ils ont coûté environ 177 millions d’euros à la Generalitat, ils sont spécialement conçu pour desservir l’aéroport.
« Il y aura 9 écrans répartis dans tout le train avec informations sur les vols en temps réelen plus des espaces pour les bagages et des couloirs légèrement plus larges », a-t-il détaillé. Les portes de ce train seront également un peu plus larges que celles des convois Rodalies, pour permettre un passage plus fluide aux passagers porteurs de valises.
Boya a également souligné l’importance de l’image extérieure du trainquelque chose sur lequel, assure-t-il, ils travaillent encore. « Nous devons veiller à ce que les passagers non réguliers identifier clairement la navettecomme cela arrive avec lui Heathrow ou le Malpensa Express», a-t-il illustré.
Les convois Alstom, fabriqués dans l’usine française de Santa Perpètua de Mogoda, ainsi que ceux de la ligne Lleida-Manresa, auront toutes ses portes au même niveau que le quai pour assurer la accessibilité aux trains, ainsi que les zones habituelles pour les personnes en fauteuil roulant, les vélos et les toilettes.
Intérieur des futures navettes vers l’aéroport de Barcelone /Alstom
Dans le cas de la ligne Lleida, qui doit remplacer la ligne R12 actuellela fabrication a été réalisée par Stadlerune entreprise suisse dont l’un de ses sièges sociaux est à Valence. Son responsable du secteur commercial, Sergio Moliner, a souligné que les quatre convois qui seront livrés à la Generalitat, avec une capacité de 430 voyageurs, ont une conception « extrêmement innovante », polyvalent et intelligent ». Les trains seront équipés de caméras qui surveilleront l’environnement le plus proche, comme les quais, et avertiront les conducteurs si nécessaire. En plus, il n’y aura pas de démarches à n’importe quelle hauteur du train, ce qui facilitera la circulation entre les wagons.
L’une des principales nouveautés que Moliner a voulu souligner est le fait que problèmes de traction d’un train ils ne bloqueront pas immédiatement la marche. « Il y aura deux moteurs dans chaque convoi, et nous disposerons d’un temps limité, mais suffisant, pour pouvoir continuer à assurer le service », a-t-il assuré.
Image virtuelle de l’extérieur des nouveaux trains FGC de la ligne Lleida-Manresa / Chemins de fer de la Generalitat de Catalogne
« Un train fabriqué en Catalogne, pour la Catalogne »
Tellement Stadler comme Alstomen plus du contrat de fabrication, assumera l’entretien de leurs trainsce qui, selon Moliner et Boya, contribuera à l’économie catalane. Dans le cas d Alstomle contrat de maintenance leur permettra de construire un nouvel entrepôt dans son usine de Santa Perpètua de Mogoda. « Il aura plus de 2 000 m² et trois voies et nous permettra générer des emplois de manière continue », a déclaré le directeur des clients de l’entreprise en Catalogne, qui a voulu souligner qu’il s’agit d’un « train de proximitéconçu et fabriqué en Catalogne pour la Catalogne».
FGC embauchera 70 machinistes
Au-delà des emplois générés par la fabrication et la maintenance des trains, FGC embauchera jusqu’à 70 machinistes entre les deux nouvelles lignes. Ce même mois d’octobre, la société Generalitat a lancé un campagne de recrutement de chauffeurs et dispose d’un site Internet ouvert depuis juillet pour faire connaître le futur appel à ces postes.
Stadler et Alstom ont également souhaité souligner leur engagement en faveur durabilité et le environnement. Tant sur R-Aeroport que sur RL1 et RL2 (les lignes qui relieront Lleida à Cervera et Manresa), le pourcentage de récupérabilité et recyclabilité des matériaux utilisés pour fabriquer les convois dépasse 95 %quelque chose qu’Albert Tortajada a également célébré. « De nombreuses exigences en matière de durabilité sont imposées par ceux d’entre nous qui commandent les trains, et la plupart d’entre elles sont déjà exclusives » lors du processus d’appel d’offres, a-t-il assuré.
L’efficacité du réseau ferroviaire, en doute
La présentation des trains n’est pas sans controverse. Certaines entités, comme l’Association de Promotion des Transports Publics (PTP), estiment que le R-Aeroport pourrait saturer définitivement le tunnel du Passeig de Gràcia, qui a peu de marge de croissance avec ses près de 14 trains par heure aux heures les plus fréquentées de la journée. . C’est pourquoi plusieurs communes du Vallès ont demandé que l’actuel Rodalies R4 soit modifié pour assurer le nouveau service express, au lieu de créer la nouvelle navette indépendante. Cette option s’est renforcée avec l’accord entre l’ERC et le PSOE pour le transfert total de Rodalies, mais toujours pas convaincu les responsables du FGCqui insistent pour qu’une modification de la R4 impliquerait beaucoup plus d’adaptations de l’infrastructure, et que la navette ne saturera pas le tunnel du Passeig de Gràcia car le corridor de la Plaza Catalunya accueille encore plus de trains.
Pour l’instant, FGC va de l’avant avec le plan. Stadler prévoit d’envoyer le premier train du Ligne Lleida-Manresaqui aura 12 services quotidiens (7 vers Cervera et 5 vers Manresa) le deuxième trimestre 2025. Alors à Aéroport R Concernant, le premier convoi est attendu le dernier trimestre de l’année prochaine.