Lorsque Dacia a lancé la Spring en 2021, elle annonçait déjà son intention de proposer une voiture électrique à faible consommation, adaptée aux besoins de mobilité urbaine qui s’améliorerait dans les années à venir. Il a tenu sa promesse et tout au long de cette période, nous avons pu constater les changements qu’il a introduits dans tous les aspects.
Cependant, c’est maintenant, en 2026, alors que la marque a déjà vendu plus de 200 000 unités en Europe et est présente sur 55 marchés, que la petite Spring connaît les changements les plus importants qui représentent un saut qualitatif qui la place parmi les premières de son segment, en maintenant un rapport prix-produit très intéressant.
Nouvelle Dacia Spring : saut qualitatif de puissance et de dynamisme /Dacia
Plateforme mise à jour
L’une des grandes nouveautés est la mise à jour de la plate-forme dans sa partie centrale, qui a été renforcée pour abriter une nouvelle batterie plate, ce qui a augmenté la rigidité de la structure, amélioré la répartition du poids et abaissé le centre de gravité, ce qui contribue à offrir un meilleur comportement dynamique.
Cette amélioration n’est d’ailleurs pas étrangère à la présence d’une barre stabilisatrice sur le train avant et à un nouveau réglage des ressorts et des amortisseurs, tandis que les freins offrent également une meilleure assistance. Bref, la nouvelle Dacia se sent plus installée sur l’asphalte.
L’une des grandes nouveautés est la mise à jour qui a été apportée à la plateforme dans sa partie centrale /Dacia
Petit mais performant
Le nouveau Spring n’a pas changé dans ses dimensions et conserve ses 3,70 mètres de longueur, 1,77 de largeur, 1,52 de hauteur et un empattement de 2,42 mètres, ainsi que sa configuration à quatre places.
L’intérieur est bien présenté avec un groupe d’instruments numériques de 7 pouces, un écran tactile central de 10,1 pouces et une connectivité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto qui est de série sur la version Extreme et disponible en option sur le niveau Expression.
L’habitacle du Spring offre également de nombreux espaces de rangement pour un volume total supplémentaire de plus de 32 litres, ce qui est inhabituel pour une voiture de ce segment. Quant au coffre, il offre une capacité de 308 litres, ce qui le place comme le meilleur de son segment et qui peut être agrandi jusqu’à 1 004 litres en rabattant le dossier de la banquette arrière.
L’intérieur est bien présenté avec un groupe d’instruments numériques de 7 pouces, un écran tactile central de 10,1 pouces et une connectivité sans fil. /Dacia
Nouveaux moteurs et nouvelle batterie
Une autre grande nouveauté de ce printemps est l’incorporation de deux nouveaux moteurs qui, de 70 et 100 CV, remplacent ceux qui existaient auparavant avec 45 et 65 CV. En plus de l’augmentation de la puissance, il y a également une augmentation du couple, ce qui se traduit par de meilleures réponses à l’accélération.
Les deux moteurs sont alimentés par une nouvelle batterie d’une capacité de 24,3 kWh qui utilise pour la première fois la technologie lithium-ferrophosphate (LFP) et qui offre une plus grande sécurité thermique, plus de longévité et un coût optimisé. Cette batterie permet une autonomie de 225 kilomètres selon le cycle WLTP et avec des roues de 15 pouces.
De série, il est équipé d’un chargeur à courant alternatif de 7 kW qui permet de passer de 20 à 100 % en 3 heures et 20 minutes. /Dacia
En standard, il est équipé d’un chargeur à courant alternatif de 7 kW qui permet de passer de 20 à 100 pour cent en 3 heures et 20 minutes, mais en option un chargeur à courant continu de 40 kW est disponible qui permet de passer de 20 à 100 pour cent en seulement 29 minutes.
La nouvelle Dacia Spring est disponible en deux finitions, Expression et Extrême. Dans le premier cas, l’équipement de série est déjà très intéressant ainsi que la présence de plusieurs systèmes d’aide à la conduite et à la sécurité. Son prix de départ financé et avec les aides déjà comptabilisées est de 11 350 euros.