« Le corridor méditerranéen entre Tarragone et Algésiras n’existe pas ; c’est un projet incomplet et irrégulier. » C’est avec cette revendication qu’a été créée, il y a huit ans, la plateforme « Je veux un corridor », promue par l’Association valencienne des hommes d’affaires (AVE), pour exiger une meilleure connexion de l’axe méditerranéen avec le reste du continent. Près d’une décennie plus tard, le projet marque un point et continue car il cessera de tenir ses réunions annuelles – il compte déjà huit réunions avec près de 2 000 hommes d’affaires chacune, dans des villes comme Valence, Madrid, Barcelone ou Elx – mais il continuera à revendiquer la connexion internationale d’Algésiras à la frontière française. C’est ce qu’a expliqué le président de l’AVE, Vicente Boluda, lors de la réunion d’hier lundi à la Roig Arena. Même si toutes les étapes prévues n’ont pas été franchies, la connexion entre Almería et la France, prévue pour 2027, représentera un grand pas en avant pour les infrastructures.
Un changement en huit ans
Cette connectivité du sud de l’Andalousie avec l’Europe n’arrivera pas en 2027 ; Oui, le tronçon entre Almería et la frontière le fera, comme l’a confirmé le ministre des Transports, Óscar Puente, dans son discours lors de la réunion, dans lequel il a également exprimé les « complications techniques » du tronçon entre Grenade et Almería qui empêcheront l’achèvement de la connexion de toute l’infrastructure. Malgré cela, le dernier rapport semestriel de « Je veux un corridor », correspondant à novembre 2025 – ils font le contrôle tous les six mois depuis la création de la plateforme – considère que l’infrastructure a fait des « progrès remarquables » dans la connexion de la largeur internationale. Mais quels ont été les progrès des infrastructures au cours de ces années ?
Le rapport conclut que 36 % du trajet demandé par la plateforme est déjà en service ; Ils font environ 468 kilomètres, sachant que le corridor méditerranéen est estimé avoir une extension de 1.300, contre 247, 19%, réalisé avant la configuration de la plateforme. Pendant ce temps, en outre, d’intenses travaux d’exécution ont été réalisés car 85% du tracé est en construction ; Il y a environ 1 079 kilomètres, contre 485 en construction il y a huit ans.
C’est aujourd’hui la construction du Corridor Méditerranéen. /AVE
Cette augmentation a été possible parce que, selon les données du ministère des Transports, des travaux d’une valeur de 8,4 milliards d’euros ont été lancés au cours des huit dernières années. Parmi eux. 6 500 en Méditerranée, où 5,4 milliards ont été exécutés, la moitié du chiffre exécuté ne correspond qu’aux deux dernières années. « L’exécution moyenne est de 1,3 milliard par an », a déclaré Puente.
Avancement et tâches en attente en autonomie
En ce qui concerne la Communauté valencienne, le principal changement en matière de connectivité est la mise en œuvre – qui sera achevée en 2027 – de l’écartement international de 1453 millimètres entre Tarragone et La Encina, encore en construction, avec une double voie entre Tarragone et Castelló, mais avec la solution d’une troisième voie entre Castellón et València, une « mesure provisoire » pour l’initiative « Je veux un couloir ». La réalisation de la double plateforme est un engagement du ministère, même s’il faudra encore attendre. L’arrivée de la largeur adaptée sur le continent européen était initialement prévue pour 2024, a été reportée à 2026 et pourrait finalement arriver en 2027.
Le tronçon entre Tarragone et València, avec toutes ses infrastructures prévues, compte 21% du total en service – il y a huit ans, rien n’était en service – et 78% est en construction. Parmi les travaux qui seront réalisés au cours des deux prochaines années, outre la route internationale qui permettra le lancement de l’AVE entre Valence et Barcelone, figurent les liaisons avec les ports de Castellón et Sagunt. En revanche, le tunnel de passage de Valence n’a pas de date d’achèvement prévue. Il est considéré comme le « grand goulet d’étranglement du corridor » et est encore en phase d’étude informative.
La connectivité entre Valence et Alicante fonctionne sur 37 % de sa superficie totale, selon le rapport ; Il y a huit ans, ce chiffre était de 22 %. Les tronçons en exécution sont à 98%, contre 56% il y a dix ans. Dans un avenir proche, de grands progrès seront réalisés dans le premier tronçon car la connexion avec l’usine Ford sera lancée, le gabarit international sera mis en place entre Xàtiva et La Encina, ce qui permettra la connexion à grande vitesse entre Alicante et Barcelone en seulement 50 minutes, « un besoin urgent selon ‘Je veux un couloir’, ainsi que la construction de la troisième voie entre La Encina et le port d’Alicante.
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