La moto est un acteur clé des déplacements quotidiens à Barcelone : elle représente près de quatre véhicules motorisés privés sur dix. Avec plus de 270 000 habitants, c’est l’une des villes européennes, sinon la plus, possédant le plus grand parc par habitant.
Or, les accidents et l’envahissement des trottoirs sont les deux gros problèmes qu’elle engendre, ainsi que la transition nécessaire et tardive vers les motos électriques. Pour la première fois, des représentants des accidentés, des usagers de la moto, de l’industrie et de l’administration ont créé un groupe de travail, l’Observatoire de la moto, pour surmonter ensemble les difficultés qui freinent le progrès. Parmi ses membres figurent la Traffic Accident Prevention Association, P(A)T ; Motoristes de Barcelona et l’association d’entreprises Anesdor, dont les représentants ont constitué la table lors d’une première réunion avec le maire, Jaume Collboni.
Taux d’accidents
L’adjointe au maire chargée de l’urbanisme et de la mobilité, Laia Bonet, a chiffré les objectifs qu’elle poursuit. La première, réduire immédiatement les accidents de 30 % (et de 50 % d’ici 2030), puisque le groupe des motocyclistes est le plus vulnérable : l’année dernière, près de la moitié des 305 victimes graves et mortelles dans les accidents de la circulation dans la ville impliquaient des motos. Il a été suivi par le piéton, dont l’observatoire place également la figure au centre, bien qu’assez éloigné, avec 55 victimes. Il est prévu d’analyser les points avec le plus d’accidents et les zones avancées aux feux tricolores dédiées aux motos aux carrefours de l’Eixample seront élargies de 52 à 100 actuellement.
La deuxième priorité est de supprimer progressivement le stationnement des motos sur le trottoir, pour consacrer son espace aux seuls piétons. La Mairie créera 24 000 nouvelles places au cours de ce mandat (il y en a actuellement 94 000), dont 20 000 sur la route. Les 4.000 autres, dans les parkings souterrains, seront payants.
Quartier par quartier
« La dynamique sera d’éliminer le stationnement sur les trottoirs au fur et à mesure que de nouveaux stationnements seront autorisés sur la route », a détaillé Bonet. Favoriser également un changement culturel dans lequel les automobilistes acceptent de devoir se garer un peu plus loin de leur destination.
Nous agirons quartier par quartier. Cela a déjà commencé à Poblenou, Sant Gervasi et dans la gauche de l’Eixample. Pour Bonet, placer les motos aux carrefours, à la place des voitures ou d’un conteneur, permet une plus grande visibilité et agit en même temps sur la sécurité routière. « C’est la première fois en Europe que l’administration parvient à un accord avec la société civile pour améliorer les conditions d’usage dans la ville », a souligné Jaume Alguersuari, de Motoristas de Barcelona.
Création de l’Observatoire de la moto, qui prévoit de se réunir trimestriellement et de présenter les avancées chaque année en septembre à l’occasion de la Semaine de la Mobilité. / MANU MITRU / EPC
Accélérez la moto électrique
La troisième ligne d’action sera l’octroi d’aides publiques pour accélérer la transition vers les motos électriques. L’objectif est qu’à court terme, 20 % des motos et 50 % des cyclomoteurs soient électriques, pour atteindre respectivement 60 % et 100 % en 2030. L’infrastructure de recharge dans la ville ne pose pas de problème car « elle a grandi au-delà de la demande », a souligné Bonet, et le partage de véhicules aide les utilisateurs qui l’essaient à décider d’en acheter un.
tous les trois mois
L’observatoire prévoit de se réunir tous les trimestres et de présenter les progrès réalisés chaque mois de septembre, coïncidant avec la Semaine de la mobilité.
« Ma mère est morte dans un accident de voiture il y a 21 ans », a expliqué Montse Moltalt, de l’Association de Prévention des Accidents de la Route, P(A)T, qui a rappelé le tragique accident d’une petite fille survenu ce mercredi, le neuvième décès dans la ville de l’année. « L’observatoire doit servir à ce que les entités et la Mairie puissent trouver des solutions », a-t-il ajouté.
pôle industriel
« C’est un succès qui naît avec tous les acteurs pour que la recette fonctionne », a convenu le secrétaire général d’Anesdor, José María Riaño, qui a indiqué que son entité fournirait les connaissances techniques nécessaires. Riaño a souligné que la Catalogne a été historiquement le centre industriel du secteur, qui renaît aujourd’hui avec « des usines de motos électriques qui s’installent à Barcelone ».
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