L’accès à la ligne de métro L4 entre Gran Via et Passeig à Gràcia fermera le 29 septembre pendant cinq mois. La raison en est les travaux pour améliorer l’accessibilité de la station. À ce stade, des travaux sont lancés pour connecter la rue avec le hall à travers un nouvel ascenseur.
Pour accéder au L4, il sera nécessaire de descendre les accès au L3, ce qui prolongera la route à la ligne quelques minutes. Les travaux consisteront également en la redistribution de l’ensemble du hall et le changement de toute la barrière tarifaire, à laquelle une porte pour les personnes ayant des problèmes de mobilité sera également ajoutée.
Informations aux voisins
« Il est nécessaire de fermer le hall », a déclaré Celia Riera mardi, la technique du généralit qui expliquait aux voisins, convoquée dans une session informative, les détails de la marche des travaux et les répercussions qu’ils auront dans leur vie quotidienne dans les semaines à venir.
L’inconvénient durera jusqu’aux vacances de Noël. Ce sera la principale affectation, mais les travaux vont plus loin. Dans le même temps, trois autres ascenseurs sont également installés à la station de métro Passeig de Gràcia à la fois dans le L4 et le L3, bien que dans ces autres cas, il n’est pas nécessaire de fermer tout autre accès.
Le projet visant à améliorer l’accessibilité de la station, avec un budget de 5,2 millions d’euros, a commencé en janvier 2024 il y a neuf mois, le premier des quatre ascenseurs projetés a déjà été lancé: celui qui relie les plates-formes du L3 avec le passage de la correspondance avec le L4. Certains escaliers ont également été retirés au milieu du passage, qui est devenu une rampe.
Ils manquent dans le L2
Un voisin avec un fauteuil roulant a déploré que dans la ligne L2, il y a encore des accès sans ascenseur. « À partir de 163 stations de métro, de nombreux doubles (en connectant plusieurs lignes de métro) et certains même triples, 85% sont adaptés. C’est une fierté », a déclaré les techniciens du conseil municipal, qui l’ont considéré comme un pourcentage qui « ne se trouve dans aucune autre ville du monde ». L’engagement, ont-ils ajouté, est d’atteindre toutes les stations, bien que certains nécessitent une intervention « avec un niveau technique très compliqué ». Verdaguer, Plaça de Sants et Urquinaona sont quelques exemples de stations où il y a encore du travail à faire.
À quoi les voisins ont demandé comment la marche des œuvres de Verdaguer. Ils ont commencé en janvier de cette année et se termineront au printemps 2027. Lorsque les techniciens prononcent cette année dernière, diverses personnes rassemblées ont été impressionnées: un an et demi est manquant.
Voies cyclables
Dans ce cas, l’accessibilité de la station sera également améliorée, ils ont influencé le conseil municipal, avec le remplacement des escaliers mécaniques et de deux nouveaux ascenseurs du L4 et du L5.
En surface, l’état dans lequel les pistes cyclables restent à la suite des travaux est ce qui inquiète les autres voisins. O ils disparaissent ou s’organisent de manière inappropriée, ce qui ne garantit pas la sécurité des cyclistes, dont certains sont des «enfants qui vont à l’école», s’est exclamé un représentant du Bike Club Barcelone (BCAC). « Nous comprenons que les œuvres provoquent des effets, mais la plupart du temps, le vélo n’est pas pris en compte », a-t-il déclaré, alors qu’il a revendiqué le remplacement de la voie sur Pararal.Lel Avenue à Plaza Espanya.
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