La gare routière de Fabra I Puig à Barcelone et son voisinage se prépare à devenir du 7 octobre et pendant 16 mois au point d’arrivée et de départ du grand appareil qui remplacera les trains Rodalies de la ligne Barcelona-vic-Puigcerdà, qui cessera de circuler entre Montcada Bifurció et La Garriga avec les travaux de déroulement de la R3.
Renfe s’assure que la station est prête à assumer le nouveau contingent de bus. Le conseil municipal a cependant été nécessaire pour se préparer à l’arrivée du macrodispositif. Au journal, ils confirment qu’ils effectueront des mesures pour empêcher l’opération d’ajouter une pression à l’exploitation de la station et l’accès à la ville aux heures de pointe.
Arrêter la gare
C’est pourquoi les bus qui feront partie du plan de transport alternatif du R3 n’iront pas directement à la station Fabra I Puig, mais après être entré dans la ville à travers la voie de bus Meridiana, ils effectueront le téléchargement des passagers à l’arrêt de bus interurbain qui existe déjà de Can Dragó. Les utilisateurs descendent à ce stade et devront traverser le méridien pour accéder à la station de métro Metro de Metro ou Rodalies pour continuer leur chemin. L’arrêt Can Dragó étendra l’espace pour le bus à deux à trois sièges, avec l’élimination d’une scission qui permettra de gagner cette nouvelle surface.
La cargaison des voyageurs aura lieu à l’intérieur de la station Fabra I Puig, qui réorganise les lignes qui fonctionnent à l’intérieur pour accélérer l’opération. La ligne A1 entre Sabadell et Barcelone, qui utilise des véhicules articulés, transférera son point d’arrivée, actuellement à l’intérieur de Fabra I Puig, à l’extérieur de la gare, au dos, avec l’autorisation d’un nouvel arrêt.
À l’intérieur de la gare routière interurbaine de Fabra I Puig. / Jordi Otix
Zone d’attente
De plus, sur la rue Pinor Alsamora, une zone de bus qui fournit le service alternatif de Rodalies sera activée.
Pour l’association Promoció del Transport Public, l’opération de bus n’impliquera pas une grande pression supplémentaire à l’accès et aux sorties de la circulation par le méridien à l’heure de pointe. Dans la première coupe pour les travaux de dépliage du R3 réalisés à l’automne 2023, puis pendant cinq mois, le dispositif de bus est entré au Sagrera, où il a été possible de se connecter avec les lignes de métro L1 et L5, en plus du train. Cependant, cette fois, les travaux de La Meridiana et de La Sagrera empêchent les bus d’entrer dans la ville. « Nous ne voyons pas les inconvénients que Fabra I Puig centralise l’appareil. Mais nous serons attentifs dans toutes ses opérations », explique le président du PTP, Adrià Ramírez.
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