Les ventes de cartes de métro de Barcelone sont vieillies et exposées aux pirates informatiques, selon Barcelone Metropolitans Transports (TMB). La société publique a en perspective pour remplacer des centaines de titres de transport détaillants qui détectent dépassé dans 108 stations de six lignes du réseau souterrain, tous sauf le L9 et le L10. Ils traînent « un haut degré d’obsolescence » qui « suppose une série de problèmes qui affectent à la fois la sécurité et les fonctionnalités des machines », a déclaré la société dans un rapport intégré au processus d’embauche ouvert pour acquérir de nouveaux équipements et les installer.
TMB prévoit d’investir un maximum de 27,3 millions d’euros dans le remplacement des terminaux, en même temps qu’il prévoit de réduire le nombre de machines en fonctionnement dans le métro, en raison de l’expansion du T-Mobilitat et de la numérisation des titres de transport. De cette façon, il passera de 761 unités (dont 495 sont opérationnelles et 266 hors service) à une dotation d’au moins 290 appareils ou 397 maximum. Le décalage qui accuse les «risques importants» en raison d’incidents, les limitations pour s’adapter aux nouvelles modalités de vente et la validation des titres et, également, pour les insuffisances dans la cybersécurité.
L’entreprise s’assure que les appareils sont vulnérables aux attaques et aux échecs qui mettent en danger la sécurité des données et des services
L’opinion avec laquelle TMB justifie les dépenses pour entreprendre le relais généralisé fait valoir que le système est « vulnérable aux éventuelles attaques et échecs » pour ne pas être à jour. « Les systèmes d’exploitation ont cessé de recevoir le soutien des fabricants, ce qui implique le manque de mises à jour de sécurité critiques », explique la société de transports publics. En ce sens, il avertit que « la vulnérabilité aux Cibertaques est augmentée, mettant la sécurité des données et la disponibilité du service en danger ».
Un train à la gare de Bogatell, à la ligne 4 du métro de Barcelone. / Zowy Voeten
De plus, TMB parle de « vulnérabilités exploitables possibles qui pourraient compromettre l’intégrité du système » qui vous permet d’acquérir des cartes et de les recharger. Plus précisément, nous avertit «le risque de fraude ou les manipulations excessives dans le système de paiement». À son tour, il reconnaît la « non-conformité » des successeurs « avec les normes actuelles de données et de protection des données ».
Sans pièces de rechange
Une autre carence que l’entreprise blâme aux vendeurs de métro est qu’ils gâtent fréquemment, une raison pour laquelle la rénovation motive également. « Les composants électroniques et mécaniques des machines ont atteint la fin de leur cycle de vie », explique le rapport, dans lequel la ferme motif des raisons d’assumer le décaissement millionnaire. Le contrat sera en vigueur pendant cinq ans, bien que l’objectif d’être exécuté dans 39 mois depuis son attribution, ce qui équivaut à trois ans et trois mois.
La société publique affecte que, tout en manquant des derniers systèmes de marché, il y a « une augmentation des pannes » et « la difficulté de trouver des pièces de rechange ». En plus d’avertir qu’il a un «impact direct sur la qualité du service», TMB empêche le «temps d’inactivité élevé pour les pannes» sur les appareils de vente de cartes, «avec des coûts de maintenance et de réparation croissants».
Les composants ont atteint la fin de leur cycle de vie et les fabricants ont cessé de soutenir et de mises à jour
En outre, l’entreprise allègue que les capacités des appareils « sont limitées et ne permettent pas la mise en œuvre de nouvelles fonctionnalités nécessaires pour améliorer le service ». Sur ce particulier, il souligne que le logiciel actuel « ne permet pas une intégration efficace avec les nouveaux systèmes de paiement et les technologies émergentes ».
Avantages non existants
Les unités qui seront intégrées aux arrêts offriront jusqu’à présent des avantages non existants. Entre autres, cela permettra de payer via Bizum, PayPal et d’autres applications, fournira des cartes en plastique du T-Mobilitat et facilitera la navigation pour les aveugles via des commandes vocales.
Machines de vente de titre de transport à l’arrêt de Bogatell, à Barcelone. / Zowy Voeten
De plus, les terminaux offriront la possibilité que les voyageurs contactent le personnel de TMB via des appels vidéo pour résoudre des doutes. Il incorporera également un « chatbot » (un programme informatique avec lequel vous pouvez parler par écrit) pour sélectionner le titre le plus approprié en fonction des jours de séjour à Barcelone, de la fréquence de voyage ou des zones où vous circulerez.
En dehors du TMB fait référence au « besoin d’optimisation du nombre de machines », les diminuant. La société le relie à la mise en œuvre des méthodes associées au T-Mobilitat qui « permettra au paiement direct d’accès aux barrières à l’aide de cartes bancaires sans contact ». Il l’associe également à «l’augmentation de l’utilisation des appareils mobiles pour l’achat et la validation des titres de transport» et la «tendance générale à la numérisation et à la réduction de la dépendance au terminal physique».
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