La panne électrique qui a affecté toute l’Espagne ce lundi à midi a quitté Plusieurs effets de grande gamme dans la capitale de Barcelone. La portée la plus touchée a été la mobilité: métro, trains, tramway, bus, feux de circulation … les magasins, les supermarchés, les centres commerciaux, les bureaux avec des ascenseurs sans emploi et de nombreux autres espaces sont restés en échec. Vers cinq heures, l’approvisionnement a commencé à être restauré dans la ville et dans la région métropolitaine, avec une grande lenteur et une disparité des situations. À cinq heures et demie, j’ai mis le L1 du métro, en arrière-plan à Sagrera.
Le plus grand impact pour la capitale catalane a été que la coupe a laissé les déplacements urbains et interurbains très touchés. Il est resté Le métro de Barcelone se tient complètement et un nombre inconscrit de feux de circulation, hors service. Barcelone Metropolitans Transports (TMB) confirme à El Periódico que tous Les trains de banlieue ont cessé de circuler soudainement Lorsque l’offre tombe. Même ceux entre les stations, à l’intérieur des tunnels.
Des milliers de passagers ont été sombres et sans informationégalement affecté par un Téléphones mobiles faibles. TMB et Mossos ont procédé à l’expulsion de toutes les stations, compte tenu de la difficulté de compter le nombre de trains et de passagers dont ils ont eu besoin d’un sauvetage immédiat. Les bureaux du TMB étaient également sans électricité et avec peu de mobiles opérationnels au moment de la confrontation de l’impact de la coupe. À trois heures des quatre, le chiffre de 24 convois de métro a été donné dans des tunnels avec des personnes piégées, toutes déjà évacuées.
Les passagers descendent un convoi du métro de Barcelone et traversent les tunnels après la panne électrique / Attribué
Avec le passage des heures, les témoignages de voyageurs émergent qui sont sortis de leur propre pied dans le réseau de tunnels, éclairant avec leurs téléphones portables et très peur. Par exemple, un groupe d’utilisateurs de métro pris au piège dans un tunnel en arc de Triomf a décidé de descendre du train et de quitter « marcher sur les pistes », ils expliquent à ce journal touché, brièvement interviewé par la journaliste Helena López. « Nous avons été verrouillés à 45 minutes sans air et très peu de lumière », disent-ils. Dans le métro de Ciutadella | Vila Olympic, les voyageurs rapportent que « personne n’explique ce qui se passe et que les gens se penchent » sans savoir à quoi s’attendre.
ADIF confirme également que tous les trains du réseau ferroviaire se tiennent en Espagne, contribue au journaliste Carlos Márquez. La station Sants a dû être expulsée, mégaphone à la main, car Rodalies et Ave ne fonctionnent pas. Parmi les affectations, la panne d’électricité a laissé les passagers piégés dans un train avant d’atteindre L’Hospitalt, rapporte Gerardo Santos. Le tramway ne fonctionne pas non plus.
Chaos de la circulation dans le centre de Barcelone
Comme le journal a pu vérifier, la coupe d’électricité a généré Scènes chaotiques dans la circulation du centre de la capitale catalane. Par exemple, sur Plaza España, où des policiers locaux ont dû réglementer la circulation en personne, ou sur l’avenue Meridiana, où il y a eu un accident. Les rues d’Eixample sont pleines de gens, avec Piétons inhabituels de piétons à cette époque d’un travail.
La raison des feux de circulation disparates est le type d’approvisionnement. Aux croix où les feux de circulation sont connectés à l’électrique rouge, il y a eu des problèmes, tandis qu’il y en a d’autres avec une batterie qui ont fonctionné sans interférence à peine. La même chose se produirait avec les réverbères est le crépuscule, selon les premières informations disponibles.
La surveillance de l’hôtel Catalonia España est à 12h30 / Marc asensio
Au sans feux de circulation, des citoyens bénévoles ont été vus qui ont aidé à coordonner le trafic, en tant que scènes d’auto-gestion des conducteurs eux-mêmes pour garantir la sécurité avec une circulation préventive à très basse vitesse. Au contraire, les accès et les cycles de retenue record des retenues en début d’après-midi qui totalisent jusqu’à 50 kilomètres. Par exemple, le B-10 accumule 17 kilomètres dans le nord et la direction de 11,50 dans la direction sud. Les autres routes avec congestion sont l’AP-7, avec onze kilomètres de Barberà del Vallès à Tarragone.
Bus débordant
La Direction générale du trafic (DGT) a Demandé aux citoyens qui évitent l’entrée dans un véhicule privé. Le Bus Ce sont les moyens qui travaillent le plus visiblement et ont complètement bondé, expose la journaliste Natalia Ríos. Certains arrêts sont submergés et des scènes de tension sont vécues sur les portes de la montée et de la descente des passagers. Ils ont été la table du salut, en particulier pour les travailleurs résidents de Barcelone à l’extérieur de la ville, qui ne savait pas rentrer chez eux après avoir quitté leur emploi.
Impossible de trouver un taxi dans de nombreuses régions de Barcelone. Beaucoup de gens ont choisi de prendre un taxi pour rentrer chez eux, bien qu’il ne puisse être payé qu’en espèces.
Coordination d’urgence
À Barcelone, un Cecor a été activé, un centre de coordination d’urgence avec des pompiers, une garde urbaine et des mossos d’Esquadra avec d’autres services d’urgence pour coordonner le sauvetage. La priorité est les gens piégés par Subway et Filateurs, rapporte le journaliste Germán González. Il y a deux points de gestion de crise à cette époque: dans le Département de l’intérieur dans le domaine de la Catalogne et dans la chambre régionale de Barcelone pour la ville, présidée par Jaume Collboni. En tout, la police et les organismes d’urgence sont représentés et le sauvetage est coordonné.
David Carrasco, chef de la zone de transport urbain de Los Mossos à Barcelone, a souligné l’envoi de troupes d’arc et de Brimo dans les gares du métro et des trains pour aider à évacuer les personnes piégées dans les stations, les tunnels et les ascenseurs. Pour les mossos, la priorité est d’évacuer les personnes des transports publics. Les pompiers ont été chargés de faire sortir les gens des ascenseurs des bâtiments. Barcelone se préparait à la fois au cas où la panne de courant allait longtemps, activant les équipements d’urgence et renforçant la police, les pompiers et les quarts de protection civile.
Magasins et centres commerciaux
Les témoignages rapportent que dans le centre de Barcelone, en particulier dans Paseo de Gràcia avec Majorque et Diputación, Les magasins et les sols se sont poursuivis sans lumière Une heure après la panne de courant, indique le journaliste Carmen Jané. Plusieurs magasins ont demandé aux clients de quitter les locaux, dans un climat de collaboration et de calme lorsqu’ils supposent qu’ils ne seraient que quelques minutes. Il y a des personnes âgées sur des terrasses et des fauteuils roulants dans les rues pour ne pas pouvoir gravir leurs maisons, ainsi que des milliers de magasins de magasins et de bureaux et hôtels du centre sont dans la rue.
Avec le passage des minutes, les nerfs ont des spvers. Dans un supermarché Condis de la rue Girona, totalement dans l’obscurité, la perplexité était remarquable à midi: « Nous ne pouvons rien collecter. Avec les gelés, je ne sais pas ce que nous ferons », a expliqué un commis à la main croisé après 20 minutes sans électricité, en référence aux appareils qui perdaient froid. « Toute l’Espagne sans lumière et personne n’explique rien », ajoute Marta Estadella, 32 ans, qui a un commerce de vêtements sur la rue Girona.
Supermarchés touchés par la panne de courant / Jordi Otix
Le centre commercial Westfield Les Glòries a fermé les portes peu après 13h face à l’incertitude. Le centre commercial Gran Vía 2 a également fermé tous les magasins à l’exception du supermarché Carrefour, rapporte Clàdia Mas. Les supermarchés précisément sont également un objectif d’attention ce jour-là, en raison de la possibilité de scènes de collecte et de nerfs. Certaines superstat de Barcelone se présentent pour ceux qui recherchent des produits en béton ou de l’eau et paient avec de l’argent, explique Patricia Castán.
Les colas ont également été vus dans les bazars, les quincailleries et autres pour acheter des bougies, des lampes de poche et des radios avec batteries. Les transistors analogiques radio étaient également très recherchés, étant donné la grande difficulté à se connecter à Internet et à comprendre ce qui s’est passé. Les principales stations de la ville, telles que Catalunya Ràdio ou la chaîne SER, ont mis des orateurs dans leur siège social afin que leurs émissions atteignent les passants. Des dizaines de personnes en ont profité. Il y avait aussi le même cas dans une version particulière: les voisins du Parlement de Calle, à côté du Mercat de Sant Antoni, ils se rencontrent pour écouter la radio pour s’informer de la panne de courant.
Les voisins du Parlement de Calle, à côté du Mercat de Sant Antoni, se rencontrent pour écouter la radio pour s’informer de la Blackout / Marc asensio
Ascenseurs, écoles, hôpitaux
L’incidence a également affecté les travailleurs de l’office, les universités et toutes sortes de bâtiments. Par exemple, au moins un l’enseignant a été piégé dans un ascenseur Quelques minutes dans une faculté de l’Université Pompeu Fabra (UPF). Ce centre a décidé de mettre fin à toutes ses activités à 13 h 30. Fermez tous les dispositifs qui ne sont pas nécessaires pour ne pas épuiser les générateurs dès.
Les hôpitaux et les écoles sont également un point critique, bien que les principaux centres de santé aient des générateurs électriques pour tomber ce type de crise. C’est le cas de la clinique, dans l’Eixample, qui confirme qu’il travaille avec des générateurs, explique le journaliste Bea Pérez. L’éducation a rassuré les familles indiquant que les écoles sont des espaces sûrs et garderont les mineurs jusqu’à ce que les familles puissent prendre tous les élèves.
Le port, également debout
Dans le port de Barcelone, la situation a également été anormale. Plusieurs sociétés opérant dans la région ont été obligées d’arrêter complètement leur activité en raison de la réduction de l’électricité qui a affecté tout le pays à midi. En tant que travailleur de l’une des sociétés touchées l’a rendu compte à ce journal, « la situation est totalement inhabituelle »: les employés ont abandonné leurs bureaux lorsque les ordinateurs, les systèmes de communication et même les téléphones portables sont inutilisables. Pour les difficultés internes, il est ajouté l’effondrement de l’accès au port: les feux de circulation ont cessé de fonctionner, ce qui a provoqué un trafic désordonné sur les routes principales de l’entrée et de la sortie. Malgré la perplexité généralisée, la scène de la rue était curieusement animée. Pour être un lundi à midi, il y avait plus de gens que jamais en train de marcher, de chercher des informations ou simplement d’essayer de s’adapter à une journée complètement modifiée par la panne inattendue. Le port, l’un des moteurs économiques de la Catalogne, a été paralysé.