Dans l’une des principales entrées de chemin de fer à Barcelone et en heure de pointe; un Nouvelle tempête parfaite à Rodalies. C’est arrivé ce vendredi pluvieux à 8,40 heures. UN train qui était plein (environ 900 personnes) Et il a quitté Vilanova destiné à la França est restée Aucune alimentation à un peu plus de 800 mètres du Bellvitge Stoplorsque L’Hospitalet est toujours un domaine industriel. Un autre train qui est venu de derrière a pu rejoindre le gâchis et s’est inversé au Prat pour éviter la zone sans traction. Le R2 SUD Lines, R14, R15, R16 et R17 Ils ont pu continuer à travailler sur une manière unique, car l’autre Catenaria a eu une contribution électrique. Jusqu’à une heure et quart, vers 9 h 55, certains voyageurs du détenu, sûrement Fatigué d’attendreont décidé de quitter le convoi, occuper les pistesqui a forcé Arrêtez complètement la circulation des trains pour la présence de personnes dans l’infrastructure. Toutes les lignes qui proviennent de Tarragone ont été coupées pendant 45 minutes.
« Nous prions les voyageurs touchés qui Ne descendez pas sur la zone de la route sans l’aide du personnel autorisécela implique Risque de décès« . C’est le message que Renfe a envoyé via les réseaux sociaux. Mais il est venu un moment où les gens n’ont pas pu Dece mètre et demi-haut, Un monde pour les personnes âgées ou avec une mobilité réduite.
La circulation de l’autre itinéraire qui était encore opérationnelle a dû être interrompue vers 9,55 heures. Pompiers et mossos d’Esquadra Ils ont collaboré à l’expulsion des voyageurs, Cela est prolongé depuis plus d’une demi-heure. Lorsque tous les utilisateurs ont été évacués de l’infrastructure à travers une clôture qui a donné accès à une rue, le service a été restauré par la route qui a une alimentation électrique.
Cortada Street à travers laquelle les voyageurs de Rodalies touchés par la rupture de ce vendredi sortaient ce vendredi / Zowy Voeten
Le personnel de l’ADIF a été Travailler dans la faute tout au long de la matinéejusqu’à quelques minutes avant 14h00 restaurer la circulation sur toutes les manières Ils traversent Bellvitge. Malgré cela, les lignes affectées prendront toujours des heures à Récupérer la fréquence de passage habituel. La cause de la décision, selon des sources du secteur, a été une rupture dans le caténaire, c’est-à-dire dans l’infrastructure, pas dans le train.
Lorsque vous manquez de puissance, le train a également Éclairage perdu et climatisation, Étant donné que le machiniste, comme le dicte les canons, a éteint le train pour conserver la batterie, nécessaire, puis l’allumez lorsque le caténaire récupère la tension. Sans électricité, en plus, la mégaphonie ne fonctionne pas dans le train, donc le conducteur ne peut pas communiquer avec le passage; Un bouillon de culture nerfs et incertitude.
Il pleut sur mouillé
Cela a multiplié l’angoisse des voyageurs, avant le Impossibilité d’ouvrir les fenêtres. Le fait qu’il ait également été plein a aidé du tout. « Nous devons les ouvrir ou nous allons noyer », a déclaré certains des personnes touchées par les réseaux sociaux. Une fois dans la rue, sauvés, les utilisateurs de Rodalies ont dû Chercher la vie Pour continuer votre voyage.
Le train qui a été arrêté à 800 mètres de Bellvitge / Zowy Voeten
Une tempête parfaite qui, pour plus d’Inri, a affecté pleinement Corridor de Tarragona-Barcelonequi depuis lundi passe par une via crucis après la fin des travaux du tunnel Roda de Berà, avec des échecs électriques et de signalisation qui ont forcé de suspendre les trains et qui ont généré des retards quotidiens qui ont conduit les voyageurs aux voyageurs à Limite de votre humeur et de votre patience.
Renfe Excuses
Le directeur de Rodalies, Antonio Carmonaest apparu quelques heures plus tard à la station Sants pour donner des explications. Ha Je m’excuse auprès des personnes concernées Et il a rappelé que Renfe travaille par la main d’Adif et du Département des territoires dans un plan d’action qui permet d’arrêter le problèmes principaux Qu’il souffre du réseau ferroviaire catalan, en particulier dans le camp de Tarragone, depuis que le couloir a ouvert ses portes à Barcelone lundi après les travaux du tunnel Roda de Berà. ADIF, le responsable ferroviaire en charge de l’entretien et de la réparation de l’infrastructure, n’a donné aucune explication au-delà de souligner que la rupture s’est produite par un « Manque de tension«