Le nouveau décret «buse» approuvé par le gouvernement contient un Épée de damocles Pour les grandes villes en 2025 qui n’avaient pas transcendé jusqu’à présent. La norme, qui a dépassé la validation parlementaire ce mercredi 12 février, Conditions Aide aux transports publics dans les municipalités que pendant cette année, ils ont implanté et « en opération » Zones d’émission faibles (ZBE). En Catalogne, le montant de l’État pour les entités locales subordonné au ZBE est autour 60 millions d’euros. D’entre eux, 52 millions Ils sont destinés à Zone métropolitaine de Barcelone (AMB), pionnier Zbe Rondes Barcelone, confirmer Le journal Sources du ministère des Transports et de la Mobilité durable (Mitma).
C’est la première fois que c’est le sujet financement de l’État à la mise en œuvre de cette mesure destinée Améliorer la qualité de l’air et caractérisé à ce jour par le laxité de ses délais. La norme espagnole applicable placée Juin 2024 L’obligation des municipalités de Plus de 50 000 habitants Pour établir Zbe. Mais il n’a pas été réalisé: aujourd’hui, il y a encore De grandes villes qui ne les ont pas implantées. Et le décret catalan controversé que le veto pour le veto avec un label jaune parle pour la première fois de Janvier 2026. Avant le Passivité et difficultés De la part du monde local, l’exécutif d’État a choisi de resserrer le Bouton rouge de l’argent public.
Avoir de grandes villes qui se rencontrent déjà, comme Barceloneceux mentionnés 60 millions En aide locale en Catalogne, ils ne sont pas en danger dans son intégralité, mais la somme des montants qui Ils risquent de perdre Les municipalités Il monte à un montant millionnaire. La distribution du financement est calculée par la municipalité de Mitma à la municipalité et selon la population. Et la relation finale d’aide est publiée par le Direction générale des transports routiers et ferroviaires, dont la résolution de 2024 a accédé à ce journal et sert d’estimation pour ce 2025, certifier les sources de Mitma.
Bien que l’aide – comme la concurrence – soit locale, dans le domaine de l’AMB, composé de Barcelone et 35 autres municipalités, C’est l’administration métropolitaine qui gère le Services de bus urbain et celui qui reçoit les fonds de l’État. Et, en cas de violations locales, le décret suppose que le montant sera réduit proportionnellement. Le critère pour réduire le montant, confirmer des sources compétentes, sera la population attribuable aux municipalités qui n’implantent pas ZBE par rapport au total de 3,3 millions d’habitants de l’AMB. Par exemple, oui L’hospitalier de llobregat Il se terminera 2025 sans votre ZBE en fonctionnement – après un Retour judiciaire, Le conseil municipal travaille désormais dans une nouvelle ordonnance – l’AMB cesserait d’entrer proportionnellement 4,4 millions d’euros. Dans le cas d Badalonaqui a actuellement sa norme et l’attente de la documentation métropolitaine, la perte de financement pour l’AMB 3,5 millions d’euros. De la ville dirigée par Albiol Ils supposent que « avant la fin de l’année, l’ordonnance sera approuvée à condition qui entre par la suite en vigueur », confirme le lieutenant du bureau du maire Daniel Gracia (PP).
Seules deux des municipalités forcées dans l’AMB n’ont même pas approuvé même une première ordonnance ZBE: Santa Coloma de Gramenet et Castelldefels. S’ils ne le faisaient pas au cours de l’année, la somme de la déficience pour l’AMB serait Environ 2,9 millions. Les sources de l’administration métropolitaine disent qu’ils ont confiance qu’ils répondent à toutes les villes obligatoires de sa portée. Sans aller plus loin, ces mêmes sources corroborent que Castelldefelsl’une de ces villes jusqu’à présent sans ZBE, s’est engagée à la mettre en œuvre cette année. Santa Coloma, Pour sa part, il y travaille et fournit également son ZBE pour la fin de l’année.
En dehors de l’AMB, les cas les plus importants de villes qui n’ont pas encore approuvé une ordonnance ZBE sont certains membres de l’appel Arc métropolità, spécifiquement Mataró, Rubí et Vilanova I la Geltrú, Et d’un autre côté ceux de Tarragone et Reus, ce projet pour décembre. Selon les données de Mitma, ces cinq villes ont reçu conjointement certains 3 millions de derniers 2024, qui est la quantité susceptible d’évaporer s’ils n’activent pas leur ZBE pendant l’exercice. Dans le tableau suivant, toutes les pouvoirs locaux peuvent être consultés en fonction des aides nationales de 2024 et, dans le cadre de l’AMB, calculé comme estimation proportionnellement à sa population.
Quoi comprendre par Zbe « en opération »
Le ténor littéral du décret d’État spécifie que, pour recevoir l’aide, le ZBE doit être trouvé « En fonctionnement Pour 2025 « dans les villes. La question est exactement ce que » en fonctionnement « implique, car une ordonnance municipale peut être approuvée mais ne pas appliquer de sanctions pour diverses raisons ou être en vigueur Moratoire qui exempte des amendes aux larges segments de la population comme résidentsqui est le cas de Cerdanyola del Vallès.
Les sources AMB consultées soutiennent que, pour accéder aux aides d’État, il suffira de documenter l’engagement des villes qui avant la fin de l’année, ils auront une ordonnance municipale approuvée. D’autres voix autorisées en la matière vont plus loin et envisagent que le ZBE « en opération » sera compris Lorsque son régime de sanction correspondant s’applique. Les sources de mitma consultées ne nécessitent pas pour le moment l’interprétation technique de la norme et se réfèrent aux futures bases de l’appel.
Dans tous les cas, ce qui est responsable de la mise en évidence des municipalités, c’est dépenses publiques qu’ils ont déjà allouées au zbe malgré le fait de ne pas avoir encore d’ordonnance, par exemple dans l’installation du système de caméras de surveillance vidéo pour contrôler l’accès aux véhicules. De l’avis des administrations locales, ces déversements déjà exécutés sont un signe sans équivoque de la volonté politique de promouvoir plus de véhicules polluants Avant la culmination en 2025.
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