Le La gueule de bois de Verbena de Sant Joan Cette année sera un peu plus longue que prévu pour les voyageurs dans le Ligne R3 R3. Lorsque le calendrier scolaire est terminé, le Deuxième grande coupe dans cette disposition pour terminer le déploiement des routes entre les parets et le Garriga, un projet qui a déjà interrompu la circulation entre octobre 2023 et février 2024. Maintenant, ils seront 12 mois de route alternative par route. Similaire à la précédente, mais l’expérience Non seulement c’est un degré, mais il vous permet également de corriger, d’améliorer et de se développer. Sera Plus de 100 bus (108, pour être exact) pour couvrir le proche de 13 000 voyageurs qui sera modifié leur routine. C’est Renfe, Négocier les derniers détails de la main du Generalitat, les voyageurs eux-mêmes et les municipalités des municipalités touchées.
Le Dernière réunion Il a eu lieu jeudi dernier, avec la présence du gouvernement, de l’opérateur et des membres de l’association Promotion des transports publics (PTP) et la plate-forme Perquè no eng Fotin the Train. Seulement ADIFle gestionnaire d’infrastructure sur lequel dépend de ce plan et de tous les travaux inclus dans ce plan Rodalies. C’est Dialogue pendant tant de mois Voir C’est l’une des principales différences en ce qui concerne la première coupe, lorsque les choses se sont produites avec avertissement rare et moins de consensus.
À cette occasion, il n’y aura pas de trains entre le Mollet-Santa Rosa et La Garriga s’arrêteun tronçon d’environ 17 kilomètres. Ainsi, le R3 fonctionnera de manière étanche entre L’Hospitalier de Llobregat et Mollet-Santa Rosa, et entre le Garriga et le Querol Tor. La prémisse pour concevoir le plan de transport alternatif est que Aucune cuisson n’est isolée. C’est pourquoi la proposition va de la courte distance.
Au Ladito de Cerdà
Tout d’abord, le Connexion entre les arrêts affectésavec deux services différents: un bus direct entre Centelles et Mollet qui sortira dans les deux adresses toutes les 30 minutes, et un autre qui s’arrêtera dans toutes les stations. Le Arrêt de bus à Centelles Il sera placé à environ 150 mètres du train, Avec monument dédié aux ilfons Cerdàl’un des enfants préférés de cette ville d’Osona. Dans le cas d Sant Martí de Centellesle bus attendra les voyageurs sur la route Ribes, à environ 600 mètres de la gare, bien que ce soit un point en discussion avec la mairie de la municipalité.
Dans Il est apparule transport routier aura son point de rencontre sur la route Ribes, un peu plus de 100 mètres de train. Dans ce cas également, il y a un manque de confirmation municipale. Dans Le garriga Les bus devraient partir de la route Nova, à côté du Parking public de la synchronieun peu plus d’un demi-kilomètre des pistes. Celui du Vallours Franken attendant la confirmation, est prévue sur la route Ribes, l’adresse des granulateurs, à un soupir de la gare. Dans le cas d Granolleurs-canollesles voyageurs devront déménager dans la rue Mataró, vers quelques pommes de l’arrêt des Rodalies. Dans Vallès parsele bus aussi En attente de la coffrave ok ‘sera sur Avenida de Catalunya, jusqu’à la pierre de train. Et dans Mollet del Vallèsil sera nécessaire de marcher à 400 mètres jusqu’à la rue des Allemands Moreto Prat.
Services directs
Jusqu’à présent, ce que nous pourrions appeler Plan de transport alternatif kilomètre 0qui affecte la zone la plus immédiate à la coupe. Voyons maintenant le service de bus qui Ils se connectent directement avec Barcelone. Plans Renfe Bus directs de Centelles et La Garriga à Barcelone entre six heures du matin et neuf heures du soir. Bidirectionnel et avec une fréquence de passage de 30 minutes qui sera renforcée pendant les heures de pointe.
Cartel informant l’emplacement de l’autobus altérant, devant la dernière cour du R3 / Jordi Cotrina
Dans la capitale catalane Ils se tourneront à la gare routière Fabra I Puigdans le méridien, où les voyageurs Ils peuvent continuer par le métro (L1) jusqu’à sa destination finale. Dans la première coupe, et c’est l’une des choses qui sera améliorée maintenant, les bus directs vers Barcelone ne fonctionnaient que de 6 à 9 heures (de la descente) et de 16 à 21 heures (à la maison). Maintenant, ils seront opérationnels toute la journée et seront bidirectionnels demain, après-midi et nuit.
Service de chevauchement
En tant que nouveauté concernant le plan alternatif qui a été déployé il y a un an et demi, Renfe a décidé d’ajouter un service de bus direct (avec départ de la même station) Entre Vic et Barceloneavec deux sorties à l’heure de pointe et une toutes les heures pour le reste de la journée; Entre 18 h et 21 h travaillant du lundi au vendredi. Contrairement au reste des lignes directes avec la grande ville, Ça ne fonctionnera pas le week-end.
Les voyageurs en train, à Centelles, se dirigent vers l’arrêt de bus pour se poursuivre, lors de la coupe du R3, en octobre 2023 / Laura Busqueta (ACN)
Un chevauchement particulier sera créé avec le Ligne interurbaine e12, exploité par Sagaléscar alors que les utilisateurs avec des engrais de train gratuit (voyageurs récurrents de Rodalies) ne paieront rien pour monter dans ce bus Renfe, ceux qui vont dans le service régulier devront Payer le billet correspondant. Ils seront cependant des services avec deux différences importantes: l’E12 va directement à Barcelone et celle du plan alternatif a Arrêt intermédiaire à Centelleset le premier atteint le cœur de la capitale catalane tandis que le second laisse les voyageurs dans le méridien.
Un terme « inacceptable »
Marc Janeras, Le porte-parole du Perquè no Ens Fotin the Train Platform, célèbre que tout négocie si à l’avance. Mais Il ne montre pas la même empathie Avec les délais des œuvres. « Renfe nous a écoutés et a déménagé la carte, mais Nous sommes dans l’attente d’ADIF Essayer que les 12 mois prévus puissent être moindres; C’est le grand sujet à résoudre. C’est trop de temps, c’est inacceptable, puis Cela coûtera beaucoup pour que les gens retournent au train«
Janeras, à côté des routes de la gare de Rodalies de Vic / Oriol Clavera
Le Generalitat a pris le gant et essaiera réduire ces prévisions d’un an sans R3mais ce sera très compliqué parce que ce qui reste à venir est précisément l’installation de la double voie dans ce 17 -Kilomètre Stretchen plus de certaines étapes souterraines et améliorations des stations. Les utilisateurs se plaignent qu’au cours de l’année et demie qui sera passé entre une coupe et l’autre, il a à peine avancé et considérer que Si Adif avait avancé une partie du travaill’interruption d’un an aurait pu être beaucoup plus faible.
Vous manquez des trains?
Janeras a également confiance qu’ils ne se produiront pas Problèmes d’altération des services Dans la branche nord, du Garriga à la frontière avec la France, car cela garantit que cela s’est produit il y a un an et demi. « Il devrait fonctionner comme une horloge car la ligne ne sera pas affectée par la saturation des tunnels de Barcelone et il n’y a pas de marchandises qui traversent les mêmes routes, mais dans la première coupe Certains trains se sont brisés Et il n’y a pas eu de remplacement, donc de nombreux services prévus n’ont pas pu être faits. «
Les utilisateurs affirment également que le plan est définitif un mois auparavant pour pouvoir mener une campagne d’information plusieurs semaines à l’avance, ce que, ils se plaignent, ils ont raté à la fin de 2023. « Il doit travailler dès le premier jour. Parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que parce que Sinon, Les gens quitteront le train« Janeras conclut.
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