La lumière est vue à la fin du tunnel du Metro de la ligne 1 (L1) qui arrivera un jour jusqu’à Badalona. Le conseil municipal a fait un ‘contrepartir« En avril de 2024 au Generalitat pour Limiter les dégâts Des infrastructures à un grand parc de la ville, comme avancé Le journal. « Nous sommes sur le point d’atteindre un accord« , alors a assuré des sources de la Département des territoires. La politique entre les deux administrations a récemment cristallisé, car ce journal peut avancer: le projet est en désaccord en s’adaptant au conditions environnementales que la session a demandé à éviter un impact irréversible dans Park de Montigalà, qui supposent les feuilles techniques du remodelage.
Le maire lui-même l’explique à ce journal Xavier Garcia Albiol (PP), qui apprécie le pacte entre les administrations comme « une étape très importante parce que nous respectons l’affirmation selon laquelle le L1 atteint Badalona ». Le maire évalue « positivement« Que l’exécutif catalan accepte la proposition locale: » Ce sera un projet durable d’un point de vue paysage dans l’un des poumons verts de la ville.
Daniel Gracia (PP), Troisième lieutenant du bureau du maire et conseiller du territoire et de la durabilité de Badalona, détaille que fin décembre Réunion Generalitat-Badalona: « À la fin de l’année, nous avons rencontré le ‘Conalle’ par Territori, Silvia Paneque, pour déclencher la situation. Là-bas Nous parvenons à un accord « , Rupture du maire.
Malgré l’accord politique entre les administrations, il est nécessaire de préciser techniquement comment les garages souterrains seront certainement Barcelone Metropolitans Transports (TMB) planifié en dessous Park Montigalà. Sources du Ministère des Territoires Confirmez ce journal que « En effet, le Generalitat est engagé dans le projet de prolongation L1 Et il y aura des garanties que, une fois le travail terminé, La partie affectée reviendra dans son état « . Cependant, des territoires Ils ne certifient pas encore Oui, comme le consistoire le demande, les garages TMB seront réduits. Les sources du «département» avertissent également qu’il y a encore un Formule pour le financement du projet. « Nous considérons comme une condition pour effectuer les œuvres qui réduisent la taille des garages de TMB planifié », explique Gracia, qui met l’accent Ne nuisez pas au llibertat espola«De la ville catalane. Les conversations entre les administrations suivront bientôt.
Le maire fait référence aux nouveaux garages et ateliers de TMB Que, dans le cadre de l’extension du L1, ils sont prévus dans le parc susmentionné de 80 000 m2, le troisième plus grand Badalona La dernière version du projet les planifiait avec certains 51 000 m2, Mais le consistoire conditionne son approbation à l’infrastructure occupant uniquement 34 0002, quelques 17 000 m2 moinscomme prévu dans le projet 2018. Réduisez la taille des infrastructures de 40%. De Badalona, ils apostille que le Generalitat a exprimé la préoccupation que les œuvres ne soient pas étendues comme celles de la Peut Zam Parkdans la ville voisine Santa Coloma de Gramenet, « Ces vingt ans ont été ouverts », explique Grace.
Consulté par ce journal, Sources TMB corroboré que les garages susmentionnés sont « essentiel » Et ils les assimilent à l’autre infrastructure de ce type situé dans « All Subway Line Finals, qui doit être équipé d’ateliers et de garages pertinents, car c’est là que les trains restent pour ouvrir et fermer le service. «
Irréversibilité sur le parc Montigalà
Les attendus Extension L1 À Badalona, il a repris en juillet 2023, lorsque Gouvernement attendu, ni plus ni moins 16 ans plus tard Que le Generalitat elle-même a fait de même avec l’étude informative, la rédaction du projet de construction pour relier la station de Arrière-plan (Santa Coloma) Avec trois quartiers badalonais: Montigalà, Sant Crist et Lloreda. Le développement du projet est prévu en deux phases: ce premier avec la construction de deux nouvelles stations de métro, Montigalà et Lloreda-Sant Crist, Et une seconde avec deux autres, Buffalà et Pompeu Fabra.
L’opération comprend de nouveaux garages avec des ateliers afin que TMB Vous pouvez avoir une autre usine de réglage des trains dans le parc Montigalà. Les feuilles de projet elles-mêmes expliquent que « la nécessité d’adapter le soulagement du parc aux exigences structurelles des nouvelles constructions (les garages et les ateliers du TMB) font cela Il n’est pas possible de retourner le parc dans son stade d’origine. » Ces mêmes spécifications parlent également d’un élément budgétaire pour « Un projet d’urbanisation indépendante » Montgalà Park, bien que cette prévision ne soit jamais convaincue à Badalona.
Est précisément le susmentionné Irréversibilité Autour de la physique du parc qui a provoqué la réticence du «gouvernement d’Albiol»: «Bien sûr, nous voulons l’arrivée du L1 à la ville, mais que la ville Perdre un parc C’est un luxe que nous ne pouvons pas nous permettre « , a déclaré la conseillère Gracia lorsque ce journal a avancé le refus local.
Montgalà Park, à Badalona, l’un des poumons verts de la ville. / Zowy Voeten
Open Sky Works, une autre pierre d’achoppement
En plus de la taille des Gight TMB, il existe d’autres horizons liés au fonctionnement du L1 qui préoccupe à Badalona. Le primordial est le par rapport aux œuvres, qui ne sont actuellement pas prévues avec Tunnelador mais ouvert, Ce qui signifiera « Cinq ou six ans avec des rues surélevées Et les voisins mangeant de la poussière, quelque chose qui ne semble pas juste par rapport aux travaux d’autres grandes villes avec des développements de métro importants tels que L’hospitalier« Dit la conseillère Gracia, qui souligne d’avoir transféré ces doutes à Territori.
Vergué, chef des projets urbains du consistoire de Badalonés, dit que lorsqu’il a commencé à parler de la prolongation de la L1, en 2008, le Generalitat a envisagé dans un avion que certaines sections des œuvres des œuvres des œuvres Ils ont été faits avec Tunnelador, Scénario que la grande crise économique a pris de l’avant en raison des coûts élevés de ces opérations.
L’architecte de la zone de planification urbaine de Badalona approuve techniquement l’avertissement que les œuvres ouvertes signifieront une plus grande affectation dans la ville, à la fois en termes temporels et à la limitation de la mobilité sur les routes centrales et les Rambla Sant Joan ou Puigfred et Dels Vents Avenues.
Le contexte de la prolongation du L1 à Badalona
Dans sa dernière étude informative a été présentée en 2023 en 2023, Territori remonte aux origines de l’extension du L1 à Badalona à la PLA du métro de l’année 1974, qui a déjà proposé que la banlieue arrive dans le quartier du Montigalà. Par la suite, la performance consistait en PLA intermodal des transports (1993); dans Directeur d’Emprastructures de l’ALP 2011-2020; dans Étude informative de l’extension du L1 soumis en 2007; Et en lui Disposition de prolongation du L1 de 2010. Le budget mondial de la prolongation complète, qui a augmenté au fil des ans, est actuellement Environ 350 millions d’euros.
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