Dommages aux aéroports européens. Bruxelles recule et recule. Depuis septembre encore Le volume de liquides pouvant être transportés sera limité (100 millilitres) et ils seront réinspectés ainsi que les ordinateurs portables et autres appareils.. C’est-à-dire que vous devrez les sortir de votre bagage à main lors du passage des contrôles de sécurité, même si vous avez scanners dernière génération. Ces équipes sont déjà déployées dans certains pays – Allemagne, Irlande, Italie, Lituanie, Malte, Pays-Bas et Suède – et Aena les dispose dans les aéroports de Madrid et de Barcelone, tandis que dans d’autres comme Son Sant Joan (Majorque), l’installation est prévue dans Novembre. Les nouveaux scanners devraient être examinés pour améliorer leurs performances pour sécurité aérienne.
La Commission européenne annule le règlement qu’elle a approuvé le 29 juillet dernier (2024/2108) par lequel il en a modifié un autre (2015/1988) concernant les mesures urgentes de sécurité aérienne en matière d’aviation pour l’inspection de sécurité des liquides, aérosols et gels. Entre en vigueur le 1er septembre Ainsi, encore une fois, seuls les contenants individuels n’excédant pas 100 millilitres devront être transportés dans la valise cabine et devront être retirés des bagages, au même titre que les appareils électroniques. C’est parce que Les configurations du scanner C3 doivent être revues. La Commission avait approuvé des équipements avec systèmes de détection d’explosifs dans les bagages à main (EDSCB) selon la norme C3. Cependant, par mesure de précaution pour maintenir la sécurité du transport aérien, le volume maximum de liquides a été à nouveau limité.
Sans date
La voix des aéroports en Europe, l’Airports Council International (ACI Europe), a publié une déclaration sévère dans laquelle il critique le fait que ce comportement de Bruxelles est « un revers pour l’expérience passager et un coup dur pour les gros investissements réalisés ». Cela ralentira le flux de voyageurs aux points de contrôle de sécurité. Pire encore, l’UE ne précise pas quand cette restriction sera levée. Ainsi, l’ICA exige un calendrier pour savoir à quoi s’attendre.
Les voyageurs ont pu bénéficier de l’avantage de ne pas avoir à retirer de liquides ou d’ordinateurs du filtre de sécurité sur les vols européens, ce qui se traduit par des opérations plus faciles dans les aéroports, en particulier aux heures de pointe à fort trafic.
Ainsi, à côté des aéroports des pays qui ont déjà mis en œuvre les scanners C3 en question, il y en a d’autres qui ont réalisé les investissements pour les mettre en œuvre, comme ceux d’Aena. Avec le confinement de ces équipes par la nouvelle réglementation européenne, les terminaux qui ont investi « sont fortement pénalisés ». L’acquisition de scanners C32 est, en moyenne, huit fois plus cher que les appareils à rayons X conventionnels à ceux qu’ils remplacent, alors que les coûts de maintenance opérationnelle sont quatre fois plus élevés, déplore l’ACI.
Ne les sortez pas de la valise
Olivier Jankovec, Le directeur général d’ACI EUROPE reconnaît que « la sécurité n’est pas négociable » dans les aéroports, mais condamne que ceux qui ont été les premiers à miser sur la nouvelle technologie soient lourdement pénalisés « d’un point de vue opérationnel et financier » lorsqu’ils ont pris sa décision « sur la base du fait que l’UE avait donné son feu vert à ces équipes sans aucune restriction. »
En raison du discrédit que représente ce retour en arrière de l’UE avec les scanners C3 pour le Conseil des Aéroports Internationaux, l’organisation nécessite une heure de voyage lever les restrictions actuelles et « restaurer la confiance dans le système de certification de l’UE ».
Pendant ce temps, l’ACI exige que les liquides limités à 100 millilitres puissent rester à l’intérieur des valises. cabine lorsqu’il est contrôlé avec cette technologie. Au moins, les répercussions sur les opérations aéroportuaires seraient réduites.