Le processus de prise du permis de conduire en Espagne a longtemps souffert du problème des listes d’attente, essentiellement dans la partie pratique, en raison du manque d’examinateurs. Mais pour y arriver, avant de devoir approuver celui théorique, qui, à chaque fois, il semble que cela coûte plus cher. Et c’est que l’examen théorique est plus que jamais suspendu: selon les dernières données de la DGT, 50% des candidats n’approuvent pas. C’est le chiffre le plus élevé depuis 2019, lorsque le pourcentage de suspensions était de 42,3%, huit points de pourcentage de moins que maintenant. Puis a approuvé 57,7%.
Depuis 2019, les chiffres approuvés n’ont fait que baisser. Après un léger rebond en 2020 (58,7%), la diminution continue est venue: 57% en 2021; 56% en 2022 et 52,74% en 2023. En 2024, le chiffre est tombé à 50,75% approuvé.
Il y a six ans, le pourcentage de suspensions était de 42,3%, huit points de pourcentage de moins que maintenant
Pourquoi cette augmentation des suspensions qui se produisent de manière généralisée dans toute l’Espagne? En parties: Selon les écoles auto-scolarisées, la descente de la partie théorique est due au fait que « les gens dirigent de plus en plus de l’auto-école ». Un deuxième facteur important a à voir avec les problèmes de compréhension de la lecture: les difficultés qui détectent les écoles et les instituts se reflètent également dans les écoles autoproclamées et à l’examen pour passer le permis de conduire.
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« Il y a de plus en plus de gens qui décident de se présenter par eux-mêmes à l’examen théorique », explique Sergio Olivera, porte-parole de la National Auto School Confederation (CNAE), à El Periódico. Une décision qui, a priori, devrait servir les candidats à économiser l’argent que les classes théoriques ont coûté. Mais les chiffres disent le contraire: cela finit par être plus cher.
« La partie théorique est la moins chère. Je ne peux pas dire combien cela coûte car cela dépend de la voiture et de la région. Mais c’est le moins cher, bien sûr », explique Olivera. Ce journal a pu parler à plusieurs écoles autoproclamées qui cryptent le prix du théorique dans « entre 150 et 250 euros maximum ».
Présenter sans l’examen théorique vous permet d’économiser environ 100 euros
Dans ce montant, « les près de 100 euros qui coûtent les taux de trafic » sont inclus (94,05 euros en particulier) qui doivent également payer des personnes qui augmentent librement et qui donnent droit à deux tentatives. C’est donc une économie qui pourrait être décrite comme un minimum et qui, dans de nombreux cas, finit par faire des ravages.
« L’augmentation remarquable du nombre de personnes qui choisissent de se présenter à l’examen de manière indépendante, sans passer par une école auto-école, a provoqué que, dans certaines provinces, le pourcentage d’approbation parmi les personnes examinées par libre a diminué d’environ 20 points de pourcentage par rapport à ceux qui ont reçu des instructions formelles dans une école de conduite », disent-ils à l’employeur CNAE.
Mémoriser
« Rien n’est vraiment sauvé. Dans notre cas, le théorique ne lui est donné; il est inclus dans le prix. C’est une économie fictive. Et c’est pire, car ce n’est pas la même chose pour aller en classe que les tests de mémorisation, ce que de nombreux étudiants font maintenant. Castillo.
« C’est une économie fictive. Et c’est pire, car ce n’est pas la même chose d’aller en classe que de mémoriser des tests, ce que de nombreux étudiants font maintenant »
Mais parmi les candidats qui suspendent le théorique, il y a aussi un pourcentage élevé d’étudiants qui se sont inscrits à un auto-solution. « C’est parce qu’il y a de plus en plus de gens qui s’inscrivent, viennent prendre des livres … mais ils n’apparaissent pas davantage en classe », résume Olivera. Comme celui qui pointe le gymnase parce qu’il sait qu’il doit mettre en forme, paie le quota mais ne va pas. « Vous n’allez pas télécharger également préparé sans un enseignant qui explique en classe la théorie et la valeur lorsque vous êtes prêt à examiner. »
Les suspensions augmentent également parmi ceux qui s’inscrivent et ne vont pas: « Ils prennent les livres et ne font pas de nouveau sur le cours »
Une version qui soutient les écoles de soi elles-mêmes: « Nous venons de commencer les classes théoriques de septembre: le premier jour, personne n’est venu. Le second est venu deux personnes. Le troisième est apparu cinq, ce que nous n’avons pas revu. Le quatrième personne ne revient », résume Marimar Poza, professeur de la Self-School de Leon (Madrid).
Il y a plusieurs raisons qui expliquent que l’évasion des salles de classe: « Les jeunes sont très occupés à étudier, à travailler, et ils ne trouvent pas le temps de venir à la voiture. Celui qui vient en classe se rend compte qu’en fin de compte, il est facile, il est pire de ne pas venir, mais chacun met ses priorités, au moins le professeur du château.
« Vous n’allez pas télécharger également préparé sans un enseignant qui explique en classe la théorie et la valeur lorsque vous êtes prêt à vous présenter à l’examen. »
Poza, en revanche, souligne également que ces dernières années, après la pandémie, « de nombreuses formations sont faites en ligne. Je refuse d’enseigner comme ça, vous devez venir à Ateschuela et clarifier les doutes avec l’enseignant. » Mais l’inertie de continuer à mener une vie en ligne provoque de nombreux candidats au permis de conduire pour décider de se préparer à domicile, plusieurs fois avec peu de succès.
« Je vous le dis aussi, et c’est une opinion personnelle à moi, que si la DGT limitait l’ordre du jour et se concentrait sur le très important, il y aurait des pourcentages beaucoup plus élevés. Les gens ne se soucient pas de la quantité de plaque, mais à quoi cela sert.
Ils savent comment mémoriser l’ordre du jour, mais ils n’analysent pas ce qu’ils lisent «
En plus de savoir si l’étudiant se rend à l’école auto-école, il y a un autre élément important: la compréhension de la lecture. Il est souligne par Sergio Martínez Olivares, professeur de la Cornellà Auto -school: « Le niveau de compréhension de la lecture est descendu en général, car l’exigence de l’éducation obligatoire a fait. L’examen théorique de la conduite, d’autre part, est resté stable, et c’est pourquoi les gens coûtent plus cher à approuver », il souligne-t-il. Selon ce professeur, les élèves ont du mal à comprendre les questions, mais pas parce qu’ils sont difficiles, mais par la déclaration: « Ils savent comment mémoriser l’ordre du jour, mais ils n’analysent pas ce qu’ils lisent », conclut-il.
Une vision partagée par les deux autres écoles de soi consultées. À la fois à la marque et à León conviennent que l’augmentation des suspensions théoriques est basée sur une compréhension plus faible de l’ordre du jour, bien qu’ils insistent pour lier ce fait avec l’absentéisme croissant dans les salles de classe: « Les élèves mémorisent les tests, mais ne comprennent pas ce qu’ils répondraient.
L’intimidateur
La DGT est consciente du problème. Il ne l’attribue pas à la difficulté de l’examen, car c’est la même chose pendant des années, même si de nouveaux signes sont incorporés. Mais l’examen ne changera pas pour le rendre plus compréhensible, bien que dans les réseaux et les médias numériques, le renflement ait exécuté qu’il y aurait des changements dans le test théorique.
« Le modèle d’examen théorique ne sera pas modifié », disent-ils à la DGT
D’après la DGT, ils ont averti El Periódico que « de nombreux médias ont publié que le 1er octobre, le modèle d’examen théorique changera. Ce n’est pas vrai. Ni que le modèle d’examen sera modifié, ni qu’il y aura un changement le 1er octobre ».
S’il y aura bientôt une nouveauté, ils expliquent de la DGT: l’inclusion de vidéos de perception des risques pendant l’examen théorique. « Mais pas pour que les questions soient plus compréhensibles, mais pour les futurs conducteurs de mieux percevoir les risques », clarifient-ils. Il n’y a pas de calendrier établi pour que cette mesure entre en vigueur. « Il sera dûment présenté et communiqué lorsqu’il sera prêt », ajoutent-ils.
La DGT a la possibilité d’examens de lecture faciles adaptés aux personnes ayant des problèmes de compréhension en lecture diagnostiqués, tels que ceux qui souffrent de dyslexie. Mais, insistent-ils, ce sont des examens et des manuels pour les personnes ayant des difficultés spécifiques. Pour les candidats communs, le théorique continuera d’être le même, sans abaisser le niveau.
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